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图片城市主义：人本尺度城市形态研究的新思路

对图片元数据的挖掘最常见的就是旅游热点区域分析和城市形态分析，如Eric Fischer运用Flickr相片点位数据，绘制出了美国、加拿大与欧洲等地100多个城市的城市形态，并区分本地居民和游客的空间分布规律。Tammet基于Panoramio相片点位密度，开发了Sightsmap，显示了全球最热景观的分布。Zhou X L等人基于海量Flicker 相片的坐标点位信息、时间信息和标签信息识别了多个城市旅游目的地的时空分布规律。

  • 2022-01-26
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三维城市设计平台建设创新模式思考

在城市化水平快速提升的今天，城市更新和基础设施建设速度不断加快，城市设计编制的科学性已不仅仅依赖于对城市现状情况的掌握，还需要掌握规划信息。同时，在规划实施层面，由于城市是不断更新变化的，虽然城市设计编制成果在一定程度上考虑了编制期内能掌控的现状和规划信息，但是并不能确保规划编制完成后规划范围内及周边地区的建设对城市设计成果不造成影响。即便规划管理部门推行强力政策，促进规划范围内的建设能最大程度地按照城市设计内容进行实施，也不能完全保证规划范围外的城市建设不对规划范围内的视线廊道、景点及城市界面的连续性等造成影响和破坏。可以说，如何建立完善城市设计编制成果的更新维护机制，维护城市设计控制要求的时效性，一直都是困扰城市设计编制和实施人员的重大问题。

  • 2022-01-26
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基于治理能力提升的空间规划体系构建

我国从计划经济向市场经济转型的过程中，空间规划已成为国家空间治理的一个重要工具。中央、省、地方各级治理主体在空间治理的过程中都高度关注规划，视其为一项重要的空间治理工具，并彰显各部门规划的权威性，争夺空间规划话语权。

  • 2022-01-26
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探索科学的空间规划——基于海南省总体规划和“多规合一”实践的思考

“多规合一”是手段，不是目的，其最终是为了推动政府体制改革，促进国家空间治理能力和治理体系现代化。在各种对空间资源配置产生影响的规划之间建立一个整合机制，靠的是规划目标的统一。在统一的目标之下，各个部门分工协作，提高政府的行政效能，这才是“多规合一”的要领。用高度认同的战略来引领“多规合一”工作各方，就需要在“多规合一”过程中突出全省层面发展战略的研究和制定。

  • 2022-01-26
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我国山地城镇化困境及旅游城镇化实施路径

《国家新型城镇化规划 （2014—2020 年 ）》明确指出：“我国城镇化是在人口多、资源相对短缺、生态环境比较脆弱、城乡区域发展不平衡的背景下推进”的。按照现实国情，必须坚持中国特色新型城镇化道路。新型城镇化强调与新型工业化、信息化、农业现代化深度融合、良性互动、相互协调，是以人为核心的城镇化模式。近年来，我国新型城镇化稳步发展，对于改善人民生活水平、缩小城乡差异、拉动我国内需发展起到突出作用。我国的城镇化发展经历了由平原到山地、由东部到西部的历程。山地丘陵地区在我国国土面积中占到陆地总面积的43.2％，由于其自然条件相对较差、发展基础薄弱和位于边缘地区等特征，往往是我国的集中连片贫困地区和重点生态功能建设区域。因此，城镇化的进程较为缓慢。在后城镇化时期，山地城镇是重要的“克难攻坚地”，如何选择合适的城镇化途径，既能有效带动当地居民精准脱贫，实现全面建设小康社会的总体目标，又能改善城镇面貌，切实提升产业，践行国家新型城镇化战略的总体部署，这是目前较为紧迫的重要命题。而从总体上看，山地城镇化的困境主要体现在以下几方面。

  • 2022-01-25
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我国农家乐用地管理政策的问题及对策

农家乐是一种乡村旅游业态，是以“吃农家饭、品农家菜、住农家屋、干农家活、享农家乐、购农家品”为主要内容的一种新兴旅游活动，其定义有广义和狭义之分。狭义农家乐是指农民利用自家院落及周边优美的乡村景色，以城镇居民为主要消费对象，提供餐饮、住宿、娱乐与购物等农村本土体验活动的旅游形式，即传统型的农家乐。然而，在农业现代化发展需求下，传统农家乐逐渐开始走下坡路，这迫使农家乐向更多元化方向转型，出现了外来业主承包乡村的林地、鱼塘、牧草地来经营的“林家乐”“渔家乐”“牧家乐”等形式，甚至通过租赁农民宅基地，融合乡村旅游与文创产业而形成的“艺家乐”，成为当下最受欢迎的农家乐形式之一。

  • 2022-01-25
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城市总规层面城市设计导控要素识别及导控方法

引入城市设计导控的目的是为政府部门在规划编制、规划审查、规划许可和规划实施的全过程规划管理中提供依据，发挥城市设计对规划建设的引导和约束作用。与以往单纯的城市设计控制不同的是，城市设计导控具有弹性控制的特点，在规划部门依法行政的框架下，最大限度地实现城市设计目标并兼顾行政效率，解决以往重设计、轻管理的通病。

  • 2022-01-25
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城市边缘型高铁站地区规划设计思路与临沂北站实践

临沂北站位于建成区边缘，在总体规划中心城区范围以北，距离主城区中心约10km。通过对多个边缘型车站案例的分析，将其主要特征和问题归纳为：①位于中心城区范围边缘，由于土地流转、车站选址和市政设施衔接等问题，造成车站周边地区缺乏详细的规划设计，容易造成房地产一支独大，出现“高铁空城”的现象；②处于城乡结合部或农村地区，生态资源丰富，基本农田较多，农业产业发达；③距离城市中心较远，无法直接辐射带动，建成环境杂乱无章，市政基础设施无序、产业选择较低端。

  • 2022-01-25
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