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新型空间规划体系下的县级“三生空间”布局与“三线”划定

改革开放以来，我国的空间规划体系经历了初步构建探索、城市规划成为主体及“多规”冲突的空间规划体系混乱 3 个阶段。不同的发展阶段面临的主要矛盾不同，空间规划所发挥的作用也不同 。从主要发达国家空间规划体系构建的经验看，从生存主导的农业空间开发、生活主导的工业空间利用到品质导向的生态空间保护，是各国社会经济发展过程中国土空间变化的共同规律。党的十九大报告指出，要紧扣我国社会发展存在的主要矛盾的变化，统筹推进经济、政治、文化、社会和生态文明建设“五位一体”总体布局。构建新型空间规划体系正是中央结合生态文明建设作出的重大战略部署，其初衷是统一实施国土空间用途管制，推动人与自然和谐共生，促进绿色发展。

  • 2022-01-23
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广州生态空间用途管制方法探讨

英国通过划定绿带、国家公园和法定特殊自然美景区，实现对生态空间的保护。①绿带。1955 年颁布的《城乡规划法》明确了将城市周边的农业用地和农村土地划为绿带，以控制城市蔓延，绿带内严格控制新的开发建设，新建项目需确保不会对现有乡村特征、景观和环境造成负面影响。②国家公园。英国颁布了《国家公园和乡村土地使用法案》，严格控制开发和土地性质变更，只有满足当地居民生活必需并对周围环境影响较小，或具有重要公益性的项目才被允许建设。③法定特殊自然美景区。这是指极特殊的、具有特色的、国家级的自然美景地区，有重要的保护价值，管理主体通过景观策略指南、保护建筑名录制度及开发许可申请制度对区域进行管制。

  • 2022-01-23
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社区共治视角下公共空间更新的现实困境与路径

在我国，“社区”概念是经过了较长一段时间的演进在近些年才逐步形成的。计划经济时期，大部分城市居民的日常生活局限在高墙围起的单位大院内，院内的公共空间分布随意，且经常被各种建筑侵占，与真正意义的公共空间有一定差距。随后，伴随工人新村的建设，出现了“公共活动场地”的概念，但这一时期的公共空间受经济条件制约，大多被设计成绿地或功能单一的场所。市场经济时期，居住小区注重内部公共空间的品质，但其设计逻辑带有明显的商业化倾向，往往“见绿不见人”，重视觉效果轻社会功能。与之相对比的是，里弄、里坊等传统居住型街区没有统一规划所谓的“公共空间”，但长期以来居民依据自身需求对街巷空间进行自发改造，居民与空间的频繁互动赋予其多样性的社会功能，使之成为具有活力和吸引力的“公共空间”。

  • 2022-01-23
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北京市肢残人对一刻钟社区服务圈的无障碍需求与满意度研究

本次研究选取了北京市东城、西城、朝阳、海淀、石景山与大兴 6 个城区进行问卷调研，其共同特征是社会发展程度总体较高，人口较为稠密，一刻钟社区服务圈无障碍环境需求迫切，老城与新城互相结合，具有典型性与代表性。北京市一刻钟社区服务圈基本服务内容分为政务服务、公益服务、便民服务和特色服务（表1）。基于此，实地考察提供以上服务的公共服务设施及到达路线，将一刻钟社区服务圈分为居家、下楼、社区内公共服务和社区外出行 4个出行空间层次，其中社区内公共服务设施是研究重点。同时，参考居住区千人指标配建标准，分类汇总为小区物业、餐馆、菜市场、小商店、大超市、棋牌室、广场公园、运动场所、诊所、医院、幼儿园小学、银行、邮局、公交站、地铁站和停车位16类公共服务设施。

  • 2022-01-23
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吉首市山地城市双修模式与规划实践

山地城市自然地理环境复杂，生态系统脆弱，工程和地质灾害易发。受山地地形条件限制，其能用于城市建设的土地资源较为有限，多集中于地势比较平坦的平地，且狭长的河谷地带又是生态环境的敏感区，滑坡、坍塌和泥石流等地质灾害较多，建设成本较高。考虑到基本农田保护和土地利用规划控制指标，山地城市用地限制较大，并存在一定程度突破土地利用规划用地限制的情况。在土地资本化的驱动下，山地城市建设用地呈现低效化、碎片化特征，开发效益较低，加剧了城乡建设用地紧缺的矛盾。同时，山地城市建设存在道路狭窄、路况不佳，供水、污水处理和环卫设施不齐全，城镇建设品质有待提升等问题。

  • 2022-01-25
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基于绿色出行的城市街区影响机理及布局模式研究

城市街区一般是指由周边街道围合而成的区域，单边街道界面长 200 ～600m不等，具有清晰的沿街界面、完整的内部功能和共享的公共服务设施等特征。作为城镇居民生活的基本单元，城市街区边界明确，可以较完整地反映用地布局和设施配置情况，容易建立起用地、交通设施等要素与街区范围内居民出行之间的动态关系，具有极大的经济、社会、环境研究意义。

  • 2022-01-25
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高铁站点周边地区发展与规划策略研究

空间区位之所以会对高铁站产生影响，主要是因为高铁站在不同空间区位对应的时空圈范围内获得的客流资源不同，而这些客流的空间需求直接体现在高铁站周边地区的产业功能开发上。高铁站的空间区位主要通过高铁站点与城市中心距离、高铁站点与其他大型交通设施之间的联系等来衡量。姚涵等人根据现有的研究将高铁站的区位分成中心型、边缘型及郊区型。赵倩等人探索高铁站到城市中心距离对高铁站周边开发的影响，在分析武广高铁和京沪高铁沿线 38 个站点空间区位的基础上，将高铁站点划分为城市中心站、城市边缘站和城市外围站3类。

  • 2022-01-25
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中德城镇群城镇等级与发展资源差异比较研究

城镇群是现代城市地理学和城乡规划的重要概念， 指在特定的地域范围内，“具有相当数量的不同性质、类型和等级规模的城镇，以一个以上特大城市为核心，借助现代化的交通和信息网络，构成一个相对完整的城镇集合体”。由于资源禀赋、发展阶段和职能不同，城镇群内部的城镇往往会形成规模差异的等级序列，不同等级的城镇获得资源的差异性一直是城镇化研究的重点。

  • 2022-01-25
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