传感 器（Sensor）是一种常见的却又很重要的器件，它是感受规定的被测量的各种量并按一定规律将其转换为有用信号的器件或装置。对于传感器来说，按照输入的状态，输入可以分成静态量和动态量。我们可以根据在各个值的稳定状态下，输出量和输入量的关系得到传感器的静态特性。 传感器的静态特性的主要指标有线性度、迟滞、重复性、灵敏度和准确度等。传感器的动态特性则指的是对于输入量随着时间变化的响应特性。动态特性通常采用传递函数等自动控制的模型来描述。通常，传感器接收到的信号都有微弱的低频信号，外界的干扰有的时候的幅度能够超过被测量的信号，因此消除串入的噪声就成为了一项关键的传感器技术。
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山地城市自然地理环境复杂，生态系统脆弱，工程和地质灾害易发。受山地地形条件限制，其能用于城市建设的土地资源较为有限，多集中于地势比较平坦的平地，且狭长的河谷地带又是生态环境的敏感区，滑坡、坍塌和泥石流等地质灾害较多，建设成本较高。考虑到基本农田保护和土地利用规划控制指标，山地城市用地限制较大，并存在一定程度突破土地利用规划用地限制的情况。在土地资本化的驱动下，山地城市建设用地呈现低效化、碎片化特征，开发效益较低，加剧了城乡建设用地紧缺的矛盾。同时，山地城市建设存在道路狭窄、路况不佳，供水、污水处理和环卫设施不齐全，城镇建设品质有待提升等问题。
我国的城乡规划编制体系一直处于为适应当时的社会经济发展而不断完善的状态。新中国成立初期，受制于薄弱的经济基础和社会主义实践经验的缺乏，我国照搬苏联模式实行计划经济，以工农“剪刀差”实现经济积累，确立了城乡二元体制。这一时期，城市规划被当作落实国民经济计划项目、实现工业化建设的空间工具，具有明显的“计划”特征。1956年《城市规划编制暂行办法》颁布，由初步规划、总体规划和详细规划三部分组成我国最初的规划体系。这一时期规划编制以城市为偏向，对农村的规划编制处于空白状态。
现代城市规划起源于公共健康问题，城市规划和设计通过控制与引导物质环境建设，影响和改变着人与空间环境的互动关系，很大程度上决定着居民的健康结果，而健康影响评估正是对规划设计产生影响的健康结果进行定量测算和定性判断，进而提出优化方案。世界卫生组织（World Health Organization，简称“WHO”）将健康定义为：“在身体、心理和社会层面的综合完满状态，而非仅仅是远离疾病和体弱”；在《渥太华宪章》中被进一步补充为“健康包括个人和集体发现和实现愿望、满足个人需求以及改变或应对环境的能力”。在这一健康理念下，Dahlgren和 Whitehead总结了影响健康的个人内在因素与外部因素 （ 图 1），其中外部因素包含了工作环境、住房与健康医疗服务等多个方面。
南宁市是广西壮族自治区首府，历史上曾经4次编制和修订城市总体规划，最近的一次城市总体规划于2004 年3月正式启动，于2011年获国务院批复。2011 版《总体规划》自批复以来，南宁市的城市规划编制、实施和管理工作得到了有序、有效实施，各项建设稳步推进。然而，党的“十八大”以来，随着社会经济的快速发展，南宁市城市总体规划实施所面临的战略环境、区域环境与政策环境都发生了一定程度的变化，南宁市的城市空间拓展面临着新的发展趋势，南宁城乡规划工作也将面临新的机遇与挑战。
绿地系统规划一般采用与总体规划一致的统计口径，在落实总体规划意图、控制绿地总量方面衔接较好。然而，绿地系统规划对控制性详细规划、修建性详细规划的影响力较为薄弱，控制性详细规划作为用地规划许可的管理依据，对绿地系统的考虑和落实相对粗放，绿地控制与相关规划的衔接有待加强。绿地系统规划的管理与实施存在区域性以及专项性绿地详细规划编制不及时、不深入等问题。现阶段绿地空间的管理主体有规划、水务、城管、环保、土地、农林和交通等多个行政主管部门，各部门之间各自为政，分别对相应的绿地空间制定管理规划，难以形成统一、便于无缝对接的综合管理平台。城市绿地建设项目审批和管理职责不清，强化专项性绿地详细规划、明确政府职能部门的职责、规范配套建筑的审批管理权限及加强城市绿地的监管是当务之急。以长沙为例，其多年来一直未开展绿地系统详细规划编制工作，多头管理、职责不明、工作程序不严谨、干预无力等造成了产权不明、绿化执法不力、规划绿地被侵占和现状绿地被蚕食等现象。
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当前，世界百年变局加速演进，新一轮科技革命和产业变革？深入发展，低空经济作为新质生产力的重要组成部分，正以前瞻？性、引领性姿态加速崛起，成为推动经济结构优化升级、塑造高？质量发展新动能的关键领域。
首先从华为的视角总结了企业对于数字化转型的应有的共识，以及从战略角度阐述了华为为何推行数字化转型，然后给出了华为数字化转型的整体框架(方法论)，以及企业数字化转型成熟度评估的方法，帮助读者在厘清华为开展数字化转型工作的整体脉络的同时，能快速对自身的数字化水平进行自检，
汽车智能化网联化融合发展已经成为全球政府、产业界的发展共识，各国通过升级政策法规、推动测试示范、加速创新应用等方式推动智能网联汽车产业发展。2024年1月，我国启动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，推动车路云一体化从技术验证迈向规模化应用。
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