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福厦高铁线位选择及站点选址路径探索

高铁通过改变地区间的通达性对人们的经济活动产生影响，从而促使沿线地区集聚功能的增强及竞争力的提升，但并非所有高铁设站城市都会发生明显的经济增长。关于高铁开通后，沿线设站城市是大城市获益多还是中小城市获益多，主要存在以下两种观点。

  • 2022-01-26
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沈阳城市开发边界的划定方法及实践

思想萌芽阶段—实际形态的边界，旨在限制城市蔓延式发展。城市开发边界最早可以追溯到霍华德的“田园城市理论”，该理论提出在城市外围设置永久性的绿带，作为抑制城市向外扩张的屏障，这一理念随后被应用到大伦敦的规划中 。但是事实证明，这种人为限制城市发展的举措是失败的，绿带最终被迅速增长的人口所蚕食。不难发现，人们早期对城市开发边界的研究目的仅限于减少城市用地对城市开发边界的影响，没有考虑到城市化进程对城市开发边界的影响，以及城市发展与自然的关系，导致“人为划定的边界”常常被突破。

  • 2022-01-26
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我国城市灾害韧性评估及其提升策略研究

生态学家霍林最早将韧性的思想引入系统生态学领域。20 世纪 90 年代以来，学者对韧性的研究逐渐从自然生态学向其他学科延展，韧性被应用于工程、社会与经济等领域，其内涵不断得到丰富。进入 21 世纪以来，“韧性”这一概念在灾害管理中的应用不断扩展。

  • 2022-01-27
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韧性城市理论引导下的城市防灾减灾规划探讨

“韧性”一词起源于拉丁语“Resilio”，本意是“回复到原始状态” 。1973年加拿大生态学家霍林首次将韧性的思想应用到系统生态学中，随后不同学科的学者开始介入研究。国外弹性理论 （ 即韧性理论）研究主要包括生态弹性、工程弹性、经济弹性和社会弹性等领域。当前学界主要有四种代表性观点，分别为能力恢复说、扰动说、系统说和适应能力说

  • 2022-01-27
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存量规划视角下城市开发边界的划定方法

存量规划是在保持建设用地总规模不变、城市空间不扩张的条件下，主要通过存量用地的盘活、优化、挖潜、提升而实现城市发展的规划；以城乡建设用地为对象，通过再开发综合评价、空间价值评估、集约利用评价等技术方法对与城市功能、结构不相适应的用地（闲置的建设用地和建筑质量差、环境质量差、基础设施配套差、利用率低等用地）进行更新改造与再开发 ，以促进建成区功能结构的优化调整。可见，存量规划指引着城市合理、集约高效、可持续的发展，了解城市建设用地的再开发水平是新时期城市开发边界划定的必要前提。

  • 2022-01-26
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港城融合理念下的港口区再生策略

青岛港是我国最早的对外通商口岸之一，是我国第二个外贸亿吨吞吐大港，是世界集装箱吞吐量第七大港口，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，也是中日韩自贸区拟建设区域，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。青岛港老港区自然条件优越，港内四季通航，水域宽深，处于青岛主城区内，距离青岛机场约27km，是青岛环湾城市带的组成部分。

  • 2022-01-26
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从模式化到定制化的街道语言设计

从我国街道家具规划设计的编制情况看，由于目前理论研究和专项规划的相对缺乏，学界对街道家具规划并未制定统一、明确的标准和规范。现有街道家具主要依附于上位城市设计进行指引或基于主次支街道分级体系的市政街道设计进行规划，就规划内容而言呈现单一化趋势，以指引标识、路灯、垃圾桶和公交站台为主。而实际生活中的街道家具要素由于街道功能和属性的不同，往往需要包含更多内容，如商业步行街两侧的休闲座椅、报刊亭，以及居住社区周边街道的自行车租赁、停放驿站等。

  • 2022-01-26
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“绿色账号”理念下城市绿地系统的动态平衡思路与应用

将城市园林绿化评为四个标准，其中最高标准中的城市人均公园绿地面积与《国家园林城市标准》中的提升项标准一致（ ≥ 11.0m2）。该标准虽提出了对公园绿地综合性、功能性的评价，但主要还是从实用性、服务性、可达性、安全性、文化性和景观性等方面进行分析，缺乏关于公园绿地对整个城市生态环境影响的定量分析，即不同植物、水系和土壤等对城市生态环境造成的影响没有定量的考核标准，即绿态价值标准。

  • 2022-01-26
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