中国大城市面临同样的问题：公交线路数和配车数双双持续上升，但公交客运量却呈现上下波动甚至下滑趋势，单纯靠增加公交车辆配给，对吸引更多乘客选乘公交，收效有限。
战略资源配置与城市利益不协同 超大城市进入以城市群为主体形态的发展新阶段，跨地域、跨方式的协同需求凸显，城市群内重大基础设施共享共建需求更为突出。
多种交通方式在空间布局上的统筹和组织，是提升超大城市在全球范围内配置优势资源能力，实现区域代表国家参与全球竞争的重要前提。
2020年，有两大评选，全国文明城市评选、全国卫生城镇评选，而交通文明很显然是其中重要内容，不少城市都将非机动车交通管理、文明出行作为一个专项行动，以配合创文、创卫城市/镇评选。文明城市、卫生城市的评选，都是三年一届。
在一些三四线城市，完全可以以创建文明城市的角度来切入，推进电动自行车管控系统的建设应用，建成的系统，采集到的数据，可以为多部门服务，而不是由公安交警部门“木秀于林”。
8月初，江苏省公安厅召开全省电动自行车交通安全“百日整治”专项行动动员部署会，自即日起至11月底在全省组织开展电动自行车交通安全“百日整治”专项行动。
7月1日《江苏省电动自行车管理条例》实施以来至8月6日，江苏省共查处电动自行车驾乘人员未按规定佩戴头盔违法行为11.2万起，电动自行车闯红灯2.6万起、逆向行驶5.8万起、违法载人2.9万起，驾乘人员安全意识和守法意识有所提升。
全省电动自行车驾乘人员头盔佩戴率从5月份的30%、6月份的43%，逐步上升至7月份的55%，部分城市重点路口非机动车遵守信号灯比例达98%。
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