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如何正确测量天线的阻抗

我们通常很难把天线的馈电点直接连接到仪器上,只能把仪器接在馈线的另一端。而馈线是有长度的,信号经过馈线,相位就会变化。例如,10MHz的信号,波长是30米。这个信号经过电长度为7.5米的馈线,相位就要移动90度。在测试时,信号两次经过了馈线,相位就会移动180度。通俗的说,如果天线是容性的,测出来就是感性。如果天线是感性的,测出来就是容性。

  • 2022-05-11
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基于特征模理论的系统天线设计方法

不断提高通信系统的通信容量和质量,是无线通信的永恒主题。随着无线通信技术的迅速发展,人们对天线的设计提出了越来越多的要求。采用超宽带(UWB)技术和多输入多输出(MIMO)技术在提高数据传输率方面具有极大的潜力,MIMO技术能够提高通信系统的信噪比,提高信道容量及抑制信道衰落,对于移动设备来说,需要多单元集成在一起,以减小整个天线的尺寸,就要求MIMO多天线单元之间的互耦较低,以此来实现各路信号之间的低相关性。采用基于矩量法的特征模技术是一种最佳的选择。

  • 2022-05-11
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FDD&TDD融合组网重选、切换及均衡策略详细介绍

4G网络经过几年的建设优化,网络已成规模。目前网络面临上行用户体验容量差、深度覆盖不足、热点区域巨大容量需求三重挑战,随着FDD网络大规模部署的日益临近,TD-LTE和LTE FDD融合组网将是4G无线网络未来的演进方向,可以充分激发TDD/FDD两种制式网络的潜力,实现优势互补,最大化资源承载效率,获得最佳网络性能。

  • 2022-05-11
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一文看懂基站的RRU:基站辐射之源

随着技术的发展,出现了同时能支持多个频段的RRU,又称作UBR(Ultra Broadband Radio 超宽带射频单元),可同时支持多个频段。 目前业界就有能同时支持1.8GHz,2.1GHz以及2.6GHz这三个频段的UBR,可大幅减少RRU数量,同时也节省了天线端口,给铁塔减负。

  • 2022-05-11
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Massive MIMO的进化三部曲

在科技产业中,也经常有一些关键的技术进化能带来“争先”的效果。18世纪后半叶,工业革命已经陆续在很多领域产生苗头,但一直不温不火。直到蒸汽机的发明和普及,突然为整个工业革命加速。这就是一个以技术进化,为产业争得先机的典范。交流电之于电气化,硅晶管之于半导体,都具有明显的技术加速与产业争先性质。

  • 2022-05-11
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多频段+多技术推动射频前端模组化发展

射频前端模组化趋势显著。5G 通信技术引入新的频段应用,同时复杂技术和新应用的不断出现,导致了射频前端器件数量大幅增加。为了适应智能手机轻薄化和降低成本的需求,射频前端的集成度也将会逐渐增加,模组化的趋势越来越明显。

  • 2022-05-11
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工业原材料价格快速上涨对上海产业经济的影响和对策分析

自2020年下半年开始,随着全球新冠疫情逐步缓解,各行业经济形势回暖,国际资源性产品、原材料及大宗商品的价格持续上涨,部分原材料价格提升到了历史性高点。原材料作为所有产品最基础的生产资料,价格上涨也就是意味着从供应链的源头开始上涨,这就会引起整个链条上的各个行业的价格上涨。虽说有部分企业在价格低谷时略有囤货,但也不足以应对原材料大幅度和长时间上涨,制造业的生产经营都将受到影响,更引发了市场对通胀预期的担忧。本文聚焦工业原材料价格的快速上涨,分析其上涨的原因和对上海产业经济的影响,并提出应对的措施建议。

  • 2022-05-11
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区块链技术在航运产业数字化转型中的应用与建议

区块链技术在航运产业中已有较多探索与实践,但航运产业领域的数字化转型趋势相较于商贸、物流等领域进展缓慢,因新冠肺炎疫情的冲击,航运数字化转型的紧迫性愈加明显。航运作为联通全球经济的重要基础性服务,在全球疫情尚未得到完全控制的影响,和国内国际双循环战略发展格局下,政府和航运企业应加快数据标准与规则的协同,进一步鼓励数字技术在航运业的应用,推动成立航运数字化行业组织,确立行业话语权和影响力,构建航运全产业链数字化转型整体生态。

  • 2022-05-11
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亚太贸易动能:穿越关税壁垒的 战略路径

马士基《2026年亚太贸易动能研究》显示,市场正在持续变化,但企业的风险暴露并未明显下降。如今,不少企业已经能够在关税变动时迅速调整。但真正拥有可视化能力、成熟合规体系以及灵活供应链网络,且能够在风险造成实际损失前采取行动的企业,则少之又少。这也让企业之间逐渐形成明显分化:一些企业还在被动应对波动冲击,而另一些企业已经开始通过优化运营模式,从根本上减轻关税波动的影响。

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印尼新能源汽车市场分析-2026-06-出海研究

印尼为东盟第二大汽车市场,保有与渗透低基数奠定长期增长潜力。2025年东盟汽车市场销量超过300万辆,市场需求高度集中于泰国、印尼、马来西亚。印尼汽车销量达80.37万辆,为东盟第二大汽车市场,与马来西亚基本相当,具备庞大的市场基础。但从千人保有量看,印尼仅99辆,显著低于马来西亚490辆、泰国275辆、新加坡211辆等,在东盟主要国家中处于偏低水平,低基数赋予印尼市场广阔的长期成长空间。从新能源渗透率来看,2025年印尼乘用车市场新能源渗透率为21.21%,虽在2020年以来快速提升,但相较新加坡(76.24%)、越南(34.95%)、泰国(31.14%)等市场仍然处于低位,电动化提升空间广阔。

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