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数据增强设计在武汉市中心体系规划中的应用

武汉市中心体系规划的目的在于明确各中心等级、功能和竞合关系，构建全市域、多层级、网络化的中心体系。为实现此目标，规划需要优先识别现状城市中心的数量、等级及功能。依据杨俊宴、周一星等人的研究，城市中心是“市民活动最集中的区域、城市公共服务功能最密集的区域、城市内部交通最便利的区域”。因此，需要在全市域范围内判别哪些区域市民活动集中、公共服务设施密集、交通便利，并确定其范围边界。传统的技术方法虽然也能识别出这些区域，但在精度和可靠性上有所不足。例如，利用城市用地现状图斑识别公共服务设施密集区，虽然用地图斑能够反映行政办公、文化和教育科研等公共服务设施的地理分布情况，但是无法准确表达出公共服务设施的规模及使用状况，导致精度和可靠性偏低。在此背景下，数据增强设计方法被引入。

  • 2022-01-26
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基于模糊综合评价的创意阶层公共交往空间研究

环境心理学产生于西方工业化后期人与环境矛盾尖锐的20世纪60年代，主要从理论与实践的角度研究人（个体与群体）与其生活的物质环境之间的关系。我国自20世纪80年代初期开始从日本和欧美引入相关理论与方法，在大规模城市化运动中积累了大量实践经验。

  • 2022-01-26
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广州市“淘宝村”空间分布特征与影响因素研究

在本研究中，“淘宝村”特指聚集在某个村落的网商，以淘宝网为主要交易平台，以淘宝电商生态系统为依托，形成规模效应和协同效应的网络商业群聚现象。其认定标准源自阿里巴巴集团下属的“阿里研究院”对“淘宝村”的界定，具体包括3条：①交易场所、经营场所在农村地区，以行政村为单元；②电子商务年交易额达到1000 万元；③本村注册网店数量达到50家，或者注册网店数量达到当地家庭户数的10%。依此标准，2014 年全国共有 211 个“淘宝村”，其中广州拥有24个“淘宝村”，居全国城市之首，因此以广州为例开展“淘宝村”研究具有典型性。

  • 2022-01-26
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全域视角下的最美乐居小镇规划

“全域”是近年来地区经济社会发展的一种创新思维。从字面上理解，“全域”意味着某一区域的全部，其主要内容是指在某个行政区域内，将该区域作为一个整体进行统筹考虑，打破城乡、区域等的限制，推动规划实现“全域覆盖”、交通保持“全域畅通”、社会公共服务达到“全域均衡”、资源得到“全域共享”，推动区域的政治、经济、文化与社会建设一体化发展，整体推进城市和农村的现代化，努力构建现代城市和现代农村和谐相融、历史文化与现代文明交相辉映的新型城市形态。

  • 2022-01-26
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健康生态的国际食品城规划设计探析

中国食品谷是山东潍坊在2012年提出的一项食品产业战略，目前该项目已完成国际注册。基地位于潍坊中心城区北部边缘，南邻潍坊经济开发区、寒亭经济开发区，北接滨海新城，是潍坊中心城区与北部滨海新城衔接的重要节点（图1）。本次规划范围北至兴安街，南至民主街，西至白浪河，东至浞河，面积约为 45.2km2。

  • 2022-01-26
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城市人口空间重构及规划响应

武汉，作为中部地区最重要的大都市之一以及典型的“移民城市”（外来人口近300万），其发展历来备受关注。截至2014年底，武汉共辖13个区，常住人口总数为1033.8 万，土地面积为8569km2；GDP总量为10069亿元，其中第一产业、第二产业、第三产业的产值之比为1∶14∶14，第二产业和第三产业的产值基本持平。

  • 2022-01-26
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普通轨道交通站点周边地区的城市更新开发策略

近年来，TOD 理论对我国城市轨道交通站点周边地区的开发建设产生了重要影响。TOD 通常被理解为一种中微观建成环境的空间构成方式，即以某一大运量公交站点为圆心，在一定空间范围内圈层式的高强度复合开发形态。通常认为，轨道交通站点周边地区的土地使用如果符合“3D 原则” —高密度、高混合度和高品质设计，那么对公交优先发展将是有利的。在此基础上，TOD的倡导者们进一步提出了“TOD 片区”或“公交先导区”（Transit OrientedDistrict） 的概念。TOD 片区是指那些达到一定标准，应重新进行规划和设计，成为更适宜步行、以公交为导向的关键性区域。TOD 片区的面积要求不得小于120 hm2，而划定 TOD 片区必须满足土地使用、公交供给、人口和就业密度等方面的要求。一个 TOD 片区包含了多个依托大运量公交站点、遵循“3D 原则”规划建设的中心，按不同的密度和混合度，可分为主中心、次中心和组团中心三个层次。

  • 2022-01-26
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完整街道理念下的有轨电车线路规划设计方法

《城市公共交通分类标准》（CJJ/T　114—2007）对有轨电车给予了明确的定义：“有轨电车是一种低运量的城市轨道交通，电车轨道主要铺设在城市道路路面上，车辆与其他地面交通混合运行，根据街道条件可分为三种情况：混合车道、半封闭专用车道和全封闭专用车道”。可见，有轨电车系统是一种以地面线路为主，人工驾驶、站台简易、运行速度较低的低运量城市轨道交通系统，这决定其建设和运营的成本较低，运营模式和交通特征具有道路交通的属性。

  • 2022-01-26
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