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C-V2X技术:5G出行打造智慧城市

移动网络运营商现在正在介入以满足汽车和运输行业的新需求。移动网络运营商已经成功部署了安全、可靠和全面的端到端通信服务和覆盖范围。最先进的运营商(AT&T,Sprint,T-Mobile,Verizon ,Orange,沃达丰,GSMA等)现在正准备支持各种设备之间的V2X 5g通信,从联网汽车到支持iot的基础设施。

  • 2022-01-08
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车联网C-V2X技术标准的十大优势

尽管车联网已经发展了数十个年头,但是车联网技术标准却尚未形成统一的局势。目前,对车联网至关重要的底层连接技术存在两大阵营——DSRC与C-V2X,未来将是一种技术一统江湖还是两种技术分庭抗礼仍然是业界讨论的焦点。

  • 2022-01-10
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车联网C-V2X技术前沿标准新动态

对C-V2X技术和产业发展进行了概述,分析了车联网应用发展及通信需求,介绍了NR-V2X物理层关键技术,包括直通链路物理层架构设计、资源分配、HARQ机制、同步等,并对C-V2X在中国及全球产业发展情况以及C-V2X商业部署时间表进行了展望。

  • 2022-01-08
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智慧高速建设需要什么样的技术架构?

智慧高速公路是以多维状态感知、多源信息融合等手段对高速公路运行状态进行智能感知,为运营方提供智慧化的监测、应急、养护、运维、决策能力,为交通管理方提供智慧化交通管控能力,为公众提供智能化安全、高效、绿色的出行体验。智慧高速公路需要怎样的总体技术架构?智慧高速公路具有怎样的业务应用?智慧高速公路的车路协同系统架构是什么?智慧高速公路的自动驾驶附属设施包括哪些?

  • 2022-01-08
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感知增强和数据共享融合助力智慧高速升级

收费站是造成高速公路拥堵缓行的一个重要因素。取消省界收费站是国家深化收费公路改革、降低物流成本、提高通行效率的有力举措。为此,2019年5月5日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,明确政策举措力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站,便利群众出行提高物流效率。这项工作也被作为2019年交通运输的重大政治任务和头等攻坚工程来抓。

  • 2022-01-08
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激光雷达如何赋能车路协同?

在车端“自动驾驶为什么要用激光雷达?”的争论虽然尚未停息,但行业发展至今,历史的天平已经倒向用激光雷达的一边。一直使用激光雷达的代表Waymo,已经开始了无安全员的无人驾驶出租车运营。2020年下半年开始,Lucid、华为极狐、小鹏等一款又一款智能驾驶量产乘用车宣布搭载激光雷达。

  • 2022-01-08
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C-V2X在3GPP标准中的演进

对于更高水平的自动驾驶的实现,安全是一个首要的问题。在全世界每年超过100万的道路死亡人数中,估计其中98%是由人为错误造成的。通过C-V2X和CAV(Connected Automated Vehicles)消除或大大减少人为因素,可以帮助实现零死亡甚至可能是零事故。 另一个关键问题是效率和其他环境目标。一个高效的运输系统可以缓解车辆拥堵,并最大限度地减少整体碳排放,因为行驶的时间减少了。另一个好处是提高生活质量,曾经专注的司机现在可以把时间花在其他更有成效和放松的活动上。还有那些可能患有身体损伤或残疾的人,有了C-V2X和CAV,这些人可以恢复旅行的自由,否则他们就无法驾驶。

  • 2022-01-10
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基于无人机的边缘智能计算研究综述

边缘智能计算是指将用户节点产生的计算密集型任务卸载到计算能力更强的边缘服务器上进行处理,而基于无人机的边缘智能计算是指在此基础上结合智能无人机平台,利用该平台机动性强、易于部署的优点,更加快速灵活地为地面用户设备提供边缘计算服务。此外,无人机也可作为用户节点,将其计算密集型任务卸载到地面边缘服务器上来执行。针对无人机作为用户节点和边缘服务器两种不同场景,根据最小化能耗、最小化时延和最大化效用等不同的优化目标对当前基于无人机的边缘智能计算研究进行了分类和总结,并对下一步的研究方向进行了思考与展望。

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母公司公司的总目标是什么?母公司要求该业务单位做什么?将业务单位的定位是什么(基础业务还是边缘业务)

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2025知识图谱与大模型融合实践案例集

随着人工智能的迅猛发展,知识图谱与大模型作为两大核心研究领域,各自彰显出独特的技术优势。知识图谱以结构化方式精准刻画实体关联,为知识表示与推理提供了可解释的框架;大模型则凭借海量数据训练展现出卓越的自然语言理解与生成能力,具备强大的泛化学习性能。

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