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2020中国5G发展:5G终端战略大转变,新商业模式探索下深挖行业市场潜力_2020-04-29

为了争夺移动通信技术的话语权,欧美和中国在当下5G商用还在缓缓推进的情况下,已展开对6G研发的话语权争夺战,然而目前5G的商用尚且面临诸多问题,6G真的有需要么?

  • 2022-03-12
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2020中国5G发展:中国5G逆势发力,成为全球5G产业链重要力量,引领之势凸显_2020-04-22

为了争夺移动通信技术的话语权,欧美和中国在当下5G商用还在缓缓推进的情况下,已展开对6G研发的话语权争夺战,然而目前5G的商用尚且面临诸多问题,6G真的有需要么?

  • 2022-03-12
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Robotaxi和车联网会擦出什么爱情火花?_2020-08-19

5G当前最大的问题就是采用高频频段的5G基站覆盖范围过小,据估算3.5GHz频段的5G基站覆盖范围只有4G的一半左右,5G基站的覆盖范围过小,导致5G基站的建设密度远比4G大得多。同时当前的5G基站价格昂贵,加上5G基站数量远超4G,投资过于巨大。

  • 2022-03-12
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V2X前装量产的现状与挑战车联网百家谈_2021-08-11

5G网络的运营成本过高,根据中国移动公布的2021年上半年电费推测中国移动在2021年的电费将接近500亿,比5G商用前的2018年多了一半多;三大运营商无奈选择在空闲时段关闭5G网络,原因也是5G基站耗电量过大。

  • 2022-03-12
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伴工信部加快5G发展东风,车联网规模部署时代一触即发_2020-03-26

由于5G网络的建设成本和运营成本过高,三大运营商在2021年的5G网络建设都曾出现放缓的势头,而且相比起中国移动在2014年商用4G时仅一年时间就建成70万座5G来看明显进度缓慢得多。

  • 2022-03-12
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边缘计算产业链详解

由于运营商的5G网络覆盖范围过小,直接导致愿意使用运营商5G服务的用户数远低于5G套餐用户数,根据中国移动公布的5G套餐用户数以及5G终端用户数,真实5G用户大约只有5G套餐用户数的一半多点,而一些5G终端用户数甚至在日常使用中选择关闭5G功能。

  • 2022-03-12
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标准解读系列:行标发布,道路交通信号控制机从管控到服务_2020-12-09

2021年下半年,中国移动与中国广电共建700MHz 5G,它们迅速招标48万座5G基站,当时这一招标数量相当于中国移动在过去两年时间建成的2.6GHz 5G基站数量,可见中国移动对于低频5G的热切,原因是低频5G大幅减少了5G投资,不过低频5G却无法达到高频5G的无线数据速率以及超低时延。

  • 2022-03-12
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标准解读系列之二:国家车联网产业标准体系完成各板块拼图_2021-03-31

3.5GHz 5G被称为5G厘米波技术,而30GHz 5G被称为5G毫米波技术,5G毫米波技术被认为可以提供更高的无线数据速率以及更低的时延,然而从全球运营商的主要选择5G厘米波技术来看,运营商显然更愿意选择成本较低的5G厘米波技术。

  • 2022-03-12
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