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5G通信网络承载CBTC系统业务的方案研究及现场测试

为了积极响应国家的5G发展战略，促进上海轨道交通数字化、智慧化水平的提高，以5G应用探索体系化、技术应用适用化、项目试点可快速复制推广为目标，2020年6月，上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司、上海申通地铁集团有限公司技术中心和中国电信上海分公司共同成立了《基于5G的轨道交通生产辅助业务综合应用研究与试点》项目课题组，共同探索5G技术在城市轨道交通CBTC系统的列车控制、视频监控、智能运维、列车定位等场景下的专业化应用。在该课题的第一阶段，将重点研究利用电信运营商的5G通道代替城市轨道交通高架线路的2.4GHz Wi-Fi和1.8GHz LTE-M车地无线系统，用5G承载CBTC系统的列车控制信息。

  • 2021-12-30
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数字化工厂组网方案、网络架构、工业5G及上云关键技术解析

工厂网络泛指在工厂场景下的网络总称，如图1所示，根据网络部署的位置可以分为工厂外网和工厂内网，工厂外网是指以支撑工业全生命周期各项活动为目的，用于连接企业上下游之间，企业与智能产品、企业与用户之间的网络。工厂内网是指在工厂或园区内部，用于生产要素互联以及企业IT管理系统之间连接的网络。

  • 2021-12-31
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光模块在5G承载网中的应用

光模块用于实现光电信号的转换，广泛用于5G承载网与数据中心，由光发射组件（含激光器）、光接收组件（含光探测器）、驱动芯片与放大器等组成。在发送端，一定速率的电信号经驱动芯片处理后驱动激光器发射出相应速率的调制光信号。在接收端，一定速率的光信号输入模块后由光探测器（PD）转换为电信号，经前置放大器后输出 相应速率的电信号。

  • 2021-12-31
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从5G承载白皮书看5G对光纤、光模块和芯片需求

光缆网架构分为核心层、汇聚层和接入层，其中，接入层由主干光缆、配线光缆和引入光缆构成，方便快捷的边缘接入层有利于低成本、高带宽业务的快速接入和开通。为提高基础资源利用率，城域网将逐渐向一张网络同时承载多种业务的方向发展演进，以实现包括无线、固定宽带、专线、数据中心互联等在内的综合业务承载。

  • 2021-12-31
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5G前传的25G WDM技术方案探析

在5G网络建设中，光纤直驱是前传主要的解决方案，但是在密集城区等5G优先覆盖的区域，存在光纤资源剩余但不足直驱的场景，需要采用其它技术方案来解决CRAN模式下的AAU拉远。波分复用（WDM）技术通过光波长复用，以波长来连接AAU，可以在单根光纤复用多个波长，大大降低前传对光纤资源的消耗。可用于5G前传的25G WDM技术存在多种方案，包括DWDM、CWDM和LANWDM等，如图1所示，本文将重点探析和比较这些WDM技术方案。

  • 2021-12-31
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5G时代的光模块趋势

运营商前传方案的选择考虑的主要决定因素包括基站接入方案和传输综合成本等，其中传输综合成本有传输设备（含光模块）的成本、光纤光缆采购铺设维护成本等。5G前传对承载网的带宽和时延均提出了更为严苛的要求，目前优先使用25Gbps eCPRI接口，时延要求低于100μs。前传承载方案主要包括传统的光纤直驱方案、有源WDM/OTN方案、无源WDM方案和半有源WDM方案。

  • 2021-12-31
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5G时代下中国光模块行业发展趋势

为了满足大带宽、低延时、广覆盖的要求，5G无线接入网（RAN）架构从4G的基带处理单元（BBU）、射频拉远单元（RRU）两级结构演进为集中单元（CU）、分布单元（DU）和有源天线单元（AAU）三级结构，相应的承载网络架构也由前传和回传网络分解为前传、中传和回传网络。5G的新型业务特性和更高指标要求对前传、中传和回传光模块的速率也提出了更高要求。

  • 2021-12-31
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全面解析5G前传光模块方案

eCPRI协议定义了多种拆分模式。较高协议层的接口需要较低的传输带宽。在主流拆分方案中，一些物理层信号处理功能从基带传输到天线侧，仅需从前传接口获得25Gbit/s的速率。近年来，对主流前传光模块的需求已从4G时代的10Gbit/s演变为5G时代的25Gbit/s。

  • 2021-12-31
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