2009年7月，日本政府 IT战略本部推出“i-japan（智慧日本）战略 2015”。该战略是日本继“e-Japan”、“u-Japan”之后提出的更新版本的国家信息化战略，其要点是大力发展电子政府和电子地方自治体，推动医疗、健康和教育的电子化。
日本早在2004年就提出了“U-Japan”，旨在推进日本 ICT 建设，发展无所不在的网络和相关产业， 并由此催生新一代信息科技革命。
除此之外，还有不少城市在试点此类设备。很显然，采用此类设备的前提，其电动自行车的号牌，必须内置RFID标签，不论是否兼容机动车电子标识相关标准。
公安部交通管理科学研究所组织海康威视、高新兴、大华股份、金溢科技、江苏本能/科达等5家厂商，在海南琼海进行了射频+视频一体抓拍设备的高温测试，兼容机动车电子标识相关标准，但具体什么时候出台标准，尚不得知。
就公安交管系统而言，应是希望射频+视频一体化抓拍设备，能够成为电动自行车交通违法执法的主要技术方式。
复用现有视频设备。南京的射频+视频一体化抓拍设备大多是安装在辅道，只针对电动自行车的违法抓拍，包括不戴头盔、逆行、闯红灯等。
若是不能兼容机动车电子标识国标，不能同时识别机动车，就很难大规模覆盖路口，只能在有限点位安装。 如果要同时识别机动车、非机动车，视频抓拍设备就必须是智能高清设备，成本也会较高。
所以现阶段，还得依靠现有路口视频设备，包括卡口电警等，然后将采集会后台的视频数据，输入相关算法，进行二次智能分析，识别非机动车交通违法行为。
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