在高速公路交通运营管理信息化、智能化、现代化的发展趋势下,诸多先进的计算机、通信技术、信息技术、移动互联网技术等在高速公路中得到广泛应用,进一步奠定了收费系统、通信系统与监控系统在智能交通中的主导地位
本文首先阐述了高速公路联网智能收费系统的职能业务及其形式,并重点对电子收费与人工半自动收费系统的发展模式进行分析,以此为我国高速公路车辆通行能力及效率的提高提供可靠的参考依据.
高速公路联网收费暂行技术要求是指交通部于2000年9月1日发布，2000年10月1日起施行。共5章35条。包括髙速公路联网收费的必要性和方法、联网收费的一般规定、联网收费的软硬件平台及功能、联网收费的结算模式及适用范围等。该技术要求还附有实施细则
实施ETC是解决公路收费站拥堵、提高公路通行效率的有效途径；是促进交通运输节能减排、节约土地和管理成本的重要举措；是适应公路网络化管理、发挥路网整体效益的现实需要；也是大力推进“四个交通”发展的重要载体。
截至2019年7月23日，全国ETC用户总量超过9000万，日均ETC卡发行量约42万张。中国交通运输部相关负责人23日透露，各地将加快推进高速公路ETC工程建设，确保10月底前具备联调联试条件。
2014年12月26日交通运输部宣布北京、天津、河北、山东、山西、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、辽宁、陕西、湖南14个省市高速公路ETC全国联网系统完成切换及测试工作，正式联网运行。
对交通工程及沿线设施的交通安全设施状态、服务设施与管理设施中的机电设备运行状态进行监测,其中机电设备运行状态主要包含设备供电状态、通信状态、防雷器状态、机箱开门状态、箱内温湿度等。
投区建项目主要包含洲石路改造工程、松白路综合改造工程、海澜路新建工程、新安二路下穿道路新建工程、新安环路改造工程、机场九道新建工程、滨江大道交通规划研究、外环高速西延等10个大项目。
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首先从华为的视角总结了企业对于数字化转型的应有的共识，以及从战略角度阐述了华为为何推行数字化转型，然后给出了华为数字化转型的整体框架(方法论)，以及企业数字化转型成熟度评估的方法，帮助读者在厘清华为开展数字化转型工作的整体脉络的同时，能快速对自身的数字化水平进行自检，
汽车智能化网联化融合发展已经成为全球政府、产业界的发展共识，各国通过升级政策法规、推动测试示范、加速创新应用等方式推动智能网联汽车产业发展。2024年1月，我国启动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，推动车路云一体化从技术验证迈向规模化应用。
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