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城市公共自行车出行时空间特征分析

浦口、桥北组团在地理区位上同属于南京江北新区，两个组团空间距离10km左右，但用地性质和功能定位均存在一定差异，是南京较早建设运营公共自行车的片区。两个组团的公共自行车系统随着地铁 3 号线和 10 号线的开通相继建设运营，在建设时序上相隔八个月，站点主要分布在居住区、行政办公区、地铁口、公园绿地、校园、公交站和商场等 POI 周边，站点所处的用地性质与具体的 POI 类型基本一致，但站点的布局模式却有着很大的不同：浦口组团的站点布局主要依托现有道路，没有明显的空间规律可循，在视觉上表现出较为随意的分布；桥北组团的站点结合用地规划呈“中心环型+外围放射型”布局，并且有“漏斗”形的围合感

  • 2022-01-25
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美国国家风景游径规划实践及其启示

《游径法案》声明游径经立法授权成为国家风景游径后的两个财政年度内，应由其主管部门编制游径综合规划，该规划需征求所有相关联邦土地管理机构、州政府和游径咨询委员会的意见，并提交内政委员会、岛屿事务众议院、能源委员会和自然资源参议院审议。综合规划的主要内容应包含土地信息的采集、游径管理、游径开发及游径使用等。

  • 2022-01-25
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协同规划、三维聚合、渐进改革——“多规合一”的工作框架探索

“多规合一”协调对象十分复杂，既涉及到不同部门的专业规划，又涉及各个部门的日常审批事权，上可探讨城市发展的方向及结构等宏观问题，下可就具体的项目建设进行争论。为了应对这样复杂的情况，“多规合一”的工作组织十分重要，必须实现不同层级和不同部门的协同工作。实践证明，“多规合一”成效显著的地区，无不有赖于强有力的工作组织与工作协同，较好的政府协同工作具有两个条件——合理的组织架构和明确的角色分工。

  • 2022-01-25
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城市非建设用地“控用结合”规划方法及广州市从化新城实践

深圳市于 20 世纪 90 年代率先在国内开展了关于城市非建设用地规划的实践研究，在《深圳市城市总体规划（1996—2010）》中，提出了有关的规划管理问题及解决措施，并于 2005 年以政府令的形式颁布了《深圳市基本生态控制线管理规定》，成为国内首个城市非建设用地管理的法定文件。成都市于2003 年完成了国内真正意义上的“非建设用地规划”，提出了“分级控制、分类保护、分期实施的规划控制管理技术”。

  • 2022-01-25
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填海造地产业集聚区的海陆共生规划策略

填海造地对近海岸地区的生态环境有着明显的影响，“工程的些微改变都会造成区域海岸结构和潮流运动特征的变化，影响潮差、水流和波浪，使得原有的水文动力环境发生改变，破坏原有的泥沙冲淤动态平衡。”因此，任何填海造地区域的建设都面临着巨大的生态风险和严格的环境影响控制的建设要求。

  • 2022-01-25
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山地城市综合管廊布局及选线规划实践

山地城市在地理区位、地形地貌、空间特性和设施建设等方面都有别于平原城市：城市多坐落于大型山区内部，或山区和平原的交错带上；具有较大的绝对高度和相对高度，切割深且密度大，地质结构和地形条件复杂；在多山或丘陵地形区域内的山地城市具有复杂的山地垂直地貌特征，易影响城市的建设、布局与发展，形成独特的垂直分异、分台聚居和组团式布局的人居环境空间；山地地形对城市环境、城市工程技术经济性及城市公用设施（即管线）的布局影响较大，主要表现为市政工程管线种类多、数量大、密度高且矛盾多。

  • 2022-01-25
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GB／T50636-2018城市轨道交通综合监控系统工程技术标准

GB／T 50636-2018 城市轨道交通综合监控系统工程技术标准

  • 2022-01-25
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J∕T∕T1037-2016公路桥梁结构安全监测系统技术规程

J∕T∕T 1037-2016 公路桥梁结构安全监测系统技术规程

  • 2022-01-26
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