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申港证券-信创,数字产业化的核心基座

23 年开年信创迎内外部因素双重催化。1 月的中共中央政治局第二次集体学习上,习近平强调要加快科技自立自强步伐,解决外国“卡脖子”问题。同时,春节后美国对我国半导体制裁事件频发,我们认为将会进一步催化信创产业投资情绪,倒逼我国半导体产业独立自主进程加速。 我国信创生态已初步建立,基础软硬件市场空间潜力巨大。其中基础软硬件的自主可控对我国网信安全具有关键意义

  • 2024-11-01
  • 阅读180
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智慧食堂整体解决方案及案例(智慧食堂解决方案)(35页 PPT)

通过互联网采集食品加工制作过程图像数据,接入“阳光智慧餐饮监管与信息公示系统”平台,实现餐饮服务单位基础信息、加工过程信息和监管信息“阳光”可视化公开。

  • 2025-02-20
  • 阅读201
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智慧体育馆信息化解决方案(31页PPT)

智慧体育馆信息化解决方案(31页 PPT),智慧体育馆信息化解决方案(31页 PPT),智慧体育馆信息化解决方案(31页 PPT)

  • 2025-02-21
  • 阅读156
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汽轮发电机组摩擦振动的诊断

动静摩擦是机组比较常见的一种振动现象。特别在新机投产或大修后,因为这个阶段动静间隙需要有一个磨合过程。这个阶段如果发生振动不稳定,应该将动静摩擦作为一个重点进行排查。

  • 2025-02-25
  • 阅读393

汽轮机现场动平衡一次加准法的实践

随着电力需求的增长,大容量机组的数量日趋庞大,机组轴系越来越复杂,振动问题也越来越突出。大机组进行振动的动平衡处理,需要启动整套汽轮机、锅炉及相关辅助设备,每次启动至少要4个小时以上,按照常规的动平衡过程,一般要启停3次以上,在整个过程中,机组基本都处于烧油状态,仅燃油消耗就达数百吨,短期内的反复启停机对整个机组系统也是很大考验。因此,在动平衡处理中,都力争能用最少的启停次数将振动降低到满意的范围内。一次加准法力求将动平衡所需要的启停次数降低到最少,节约启动费用和开机时间,这对大型机组来说具有非常可观的经济效益。

  • 2025-02-25
  • 阅读484

2025年中国工控系统行业市场规模、竞争格局及发展趋势

随着中国智能创造能力的提升,带动中国工控系统行业快速发展,中国工控系统主要由工业软件组成,根据数据显示,中国工业软件行业市场规模呈现逐年上涨态势,从2012年的728.6亿元上涨至2022年的2407亿元,2012-2022年复合增长率为12.69%,未来随着中国智能创造能力的进一步提升,及信息安全等级的提升,未来中国工控系统市场规模将会呈现持续上涨态势。

  • 2025-02-27
  • 阅读470

航空发动机故障诊断|深度子域对抗网络DSAN让故障诊断更精准

航空发动机被誉为飞机的“心脏”,而高速轴承则是其关键“关节”。一旦轴承故障,轻则影响飞行性能,重则酿成重大事故。然而,传统诊断方法在复杂工况下表现乏力,如何实现精准诊断?南京航空航天大学团队提出深度子域对抗网络(DSAN),为航空安全加装“智能保险9”!DSAN具体来说,为每个子域构建一个单类诊断模型,并带有源域监督信息,以提取故障诊断规则。通过计算目标域数据到各个诊断规则的距离,采用自监督方法生成伪标注,并通过局部最大均值差异实现目标域和源域之间的子域对齐,实现诊断规则的传递。

  • 2025-03-04
  • 阅读493

强度丨北航:航空发动机整机动力学模型建立与振动特性分析

本文针对航空发动机的转子/整机动力学问题,使用两自由度动力学模型对转、静子的振动耦合机理进行了解释,指出传统转子动力学模型将导致最大67%的计算误差,因此需要采用整机动力学模型对发 动机的振动特性进行求解。进一步明确了整机动力学有限元模型的简化原则和模型功用,针对转、静子的 典型结构论述了详细的建模方法。采用整机三维模型对双转子涡扇发动机的固有振动特性进行了计算和评估,结果表明,慢车至最大转速区间内只存在一阶高压转子平动振型,转子系统总应变能不超过20%,共 振裕度大于20%,满足航空发动机的转子动力学设计要求。

  • 2025-03-04
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