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海洋水下拖曳体的设计要点

水下拖曳系统主要用于探测海底地质、海洋水文和生态环境,主要由母船、甲板绞车、缆绳和拖曳体(以下简称拖体)等部件构成。拖体是所有水下探测设备的集成平台,搭载有以光学、声学、磁场和温盐等作为探测手段的传感器,这些传感器对拖体的结构布置和航行稳定性都有指标要求。例如,某型重力式拖体在设计时要求其拖航过程中的俯仰角在±3°以内,均方差<0.2°,俯仰和升沉的周期>20s。拖体设计环节是整个拖曳系统设计中的关键环节,拖体的运动稳定性往往取决于拖曳系统的设计水平。为提高拖体的运动稳定性,常采用两段式拖曳方式,但单体重力式拖体便于回收、操作方便,因此更适合于探测设备较少的快速探测。

  • 2022-02-28
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水下自主航行器在海洋环境监测中的应用及试验研究

随着海洋科学技术的发展,海洋环境的测量、调查及开发利用逐步成为各国竞相研究与发展的重点,海洋环境监测技术是国家科技进步和国家综合国力的重要体现。现有的海洋环境监测方法有:海面监测台(站)、海上锚泊浮标、水下潜标、坐底式的海床基探测系统以及水下移动观测平台等。这些探测方法有效地解决了定点探测、特定海域的断面或剖面探测等问题。但随着全球各国对海洋资源的不断重视和对海洋资源开发利用进程的不断推进,未来的海洋环境监测将把不同尺度、物理机制的观测手段经过多种方式融合,形成系统集成,最后向海洋环境立体监测体系方向发展。

  • 2022-02-28
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侧扫声呐和浅剖仪在海管断裂点定位中的应用

随着海上油气田的不断深入开发,海底管道大量辅设,它们将海上油气资源源源不断向陆地输送,成为了海上油气田和陆上石油工业系统之间紧密联系的有效纽带。世界上第一条海底管道是1954年美国公司在墨西哥湾铺设的,目前,世界各国己累计铺设了几十万公里的海底管道。我国第一条海底管道是1973年在山东黄岛铺设的从系泊装置至岸上的海底输油管道[1],目前,在渤海、东海及南海已累计铺设了约2万公里的海底管道。

  • 2022-02-28
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世界首颗静止轨道海洋水色卫星应用研究进展

2010-06韩国发射了世界上第一颗静止轨道水色卫星COMS(Communication OceanandMeteorological Satellite),其上搭载了水色成像仪GOCI(Geostationary Ocean Color Imager),不同于传统极轨卫星1d只能过境1景次,GOCI每天可获取时间间隔为1h的8景影像,使小时级时间分辨率水色遥感成为现实,使得海洋环境、海洋灾害的逐时变化监测成为可能。围绕静止轨道卫星水色遥感,各国科学家都表现出了浓厚的兴趣,研究虽刚起步不久,但发展较快。我国科学家也在跟踪GOCI应用研究的步伐。

  • 2022-02-26
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星载与机载地形地貌探测技术

单波束测深、多波束测深和侧扫声呐等船载水下声呐系统是进行海底地形地貌探测的主要技术手段,但受到测量船速度、仪器扫测范围和复杂海洋环境的限制,在浅海和复杂海底地形区域,采用船载探测地形效率较低,有时甚至无法获取数据。卫星测高、SAR遥感成像和机载激光测深等星载与机载探测技术,具有快速、高效和大面积的显著优点,且不受海洋环境的影响,是传统船载测深技术的有益补充。为此,本文简要介绍了这几种典型的星载与机载地形地貌探测技术。

  • 2022-02-26
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软件定义卫星研究现状与技术发展

对软件无线电技术的卫星应用、多载荷多功能卫星、在分布式多功能等软件定义卫星相关国内外研究应用进展进行梳理。在此基础上,以应用效能、应用效率、应用效费比为牵引,提出多功能可重构系统架构、多任务多功能星座优化设计方法、算法组件化技术和智能化技术等软件定义卫星技术发展展望,给出了初步研究思路。

  • 2022-02-26
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深水多波束测深系统现状及展望

海洋科学研究、资源调查与开发、工程建设及军事等活动都需要准确地获取所关注区域内的海底地形地貌信息,并将其作为基础资料与支撑依据。因此,如何去了解海洋地形地貌信息,对海洋地形地貌信息进行有效的测绘,获取海洋地形地貌信息图谱,成了海洋研究中的重要问题。

  • 2022-02-25
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内波对多波束测深影响仿真研究

为了研究内波对多波束测深的影响,本文通过对内波建模,分别对四个区间的声线跟踪情况进行了研究分析。在此基础上,推导了针对曲线型梯度结构的声线跟踪模型,并根据该模型进行了仿真分析。仿真简单模拟了采用常梯度声线跟踪模型对曲线型梯度结构声速剖面进行声速改正的声线跟踪过程。本文采用仿真数据绘制了声线跟踪前后的声线示意图,并对归算前后的波束脚印位置进行了比较分析。仿真结果说明内波会给多波束的边缘波束带来大量尖峰状的浅点,而这些浅点难以用传统的声速改正模型消除。

  • 2022-02-25
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