国土空间规划编制内容的“取”与“舍”——基于国家、部委对市县空间规划编制要求的分析

在中央宏观政策的引导下,我国空间规划实践由地方自发探索逐渐演变为国家授权下的改革试点,可以分为3个阶段:第一阶段是地方自发的改革探索,以2008年以来广州、云浮的“三规合一”及上海、武汉的“两规合一”等为代表,在当时既有管理体制下,通过行政主管部门协商,协调城市规划与土地规划在图斑上的布局矛盾,形成统一的空间管控“一张图”,从而解决规划冲突、项目落地困难等问题。第二阶段是国家授权的改革试点阶段,2014年国家四部委联合推行28个市县“多规合一”试点工作,针对部门规划矛盾突出的市县层面,开展以“一张蓝图、一本规划”为核心的空间规划改革;之后,为进一步解决市县层面空间规划难以企及的纵向规划层级矛盾,中央于2016年印发《省级空间规划试点方案》,先后启动海南、宁夏、江西等9个省份的省级空间规划试点,尝试“探索建立统一的空间规划体系,推进规划体制改革”。第三阶段是国家主导的空间规划体系重塑阶段,2018年自然资源部组建,将建立空间规划体系并监督实施作为重要职责之一,将浙江、广西、河南、广州、武汉、沈阳、南京作为试点,先行先试探索国土空间规划编制内容,为完善国土空间规划体系提供实践基础。

  • 2022-01-23
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城乡公交一体化建设的实施困境与应对策略

城乡公交一体化建设已在我国实践多年。知网上可检索到的最早的实例分析可追溯到2004年傅学练等人对嘉兴市城乡公交一体化的研究,该文认为管理体制、思想观念、经营模式和行业政策等是城乡公交一体化中应重点关注的问题。随后,城乡公交一体化建设的相关研究逐渐丰富起来。张娟、吴公勇等人对城乡公交一体化实施中线网结构的一体化问题比较关注,并分别以商丘市睢县和成都市等为例进行了举例说明;张斌等人则从宏观和微观两个层面研究城乡公交一体化的问题,其中宏观上主要关注基础设施一体化、管理主体一体化和经营主体一体化,微观上主要关注公交线网及运力的统筹;石飞等人更加关注公交管理部门的协调问题,并提出统一公交管理部门和以各行政级别划分的公交节点服务于城乡地区居民等,促进城乡公交一体化建设的方法;范季平则认为城区、城乡公交线路及中转站的位置安排,统一部门调度管理和安排发车时间及合理的站点、站距等问题,是一体化的公共交通体系容易遭遇和必须解决的。既有研究较为全面地分析了我国城乡公交一体化建设实践中面临的问题。总结这些研究成果不难发现,运营机制、线网组织和管理体制是制约城乡公交一体化的突出问题。

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