人本规划视角下城市更新制度设计的解析及优化

人本主义是一种哲学思潮，体现该理念的规划实践古已有之。无论是古希腊的城市建设，还是我国唐长安东西市和北宋汴梁街市的形成，都可以看到人本理念的萌芽。在现代城市规划发展历程中，人本理念日益受到规划界的关注。在霍华德、盖底斯和芒福德等众多人本主义城市规划理论家中，以霍华德的“田园城市”理论影响最大。自1970年以来，在后现代主义思潮的影响下，西方国家城市规划主流理念实现了由科学主义向人本主义的转型。

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从模式化到定制化的街道语言设计

从我国街道家具规划设计的编制情况看，由于目前理论研究和专项规划的相对缺乏，学界对街道家具规划并未制定统一、明确的标准和规范。现有街道家具主要依附于上位城市设计进行指引或基于主次支街道分级体系的市政街道设计进行规划，就规划内容而言呈现单一化趋势，以指引标识、路灯、垃圾桶和公交站台为主。而实际生活中的街道家具要素由于街道功能和属性的不同，往往需要包含更多内容，如商业步行街两侧的休闲座椅、报刊亭，以及居住社区周边街道的自行车租赁、停放驿站等。

2022-01-26
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寒地既有公共建筑形态改造与城市设计对策

既有公共建筑改造与城市更新发展具有紧密的同构性。建筑师阿尔多·罗西在《城市建筑学》一书中提出了“城市建筑”的概念，他认为“城市是一个巨大的人造物，是一个庞大复杂历时增长的工程，城市建筑作为城市整体中的局部片段，其特征与城市本身一样。因此，建筑是城市发展过程、状况的存在证据。”建筑改造应充分考虑到历史、环境在空间、形式、文化和风格上的紧密联系。我国正处于快速建设时期，在这一过程中出现了大量风格怪异、形态尺度夸张与城市空间毫无联系的公共建筑，部分原因在于修建性详细规划提出的种种抽象数据不能切实指导建筑项目的具体实现方式。因此，城市设计作为控制城市形象和城市空间的学科，应在控制性详细规划的基础上对建筑形态的限定做进一步补充。

2022-01-26
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港城融合理念下的港口区再生策略

青岛港是我国最早的对外通商口岸之一，是我国第二个外贸亿吨吞吐大港，是世界集装箱吞吐量第七大港口，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，也是中日韩自贸区拟建设区域，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。青岛港老港区自然条件优越，港内四季通航，水域宽深，处于青岛主城区内，距离青岛机场约27km，是青岛环湾城市带的组成部分。

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城市开发边界的划定方法与具体问题解析

霍华德的“田园城市”理论是城市开发边界理论的思想启蒙，该理论提出通过限制人口规模来限制建设用地规模，保障城市开发边界的稳定性，确保城市开发边界外的田园不被侵犯，城市若进一步扩张，则需要建立新的“田园城市”。因此，“田园城市”理论中有关城市开发边界的论述，解释了划定城市开发边界最原始的目标—保持城市与乡村良好的互动关系，保持城市周边拥有良好的生态环境。

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存量规划视角下城市开发边界的划定方法

存量规划是在保持建设用地总规模不变、城市空间不扩张的条件下，主要通过存量用地的盘活、优化、挖潜、提升而实现城市发展的规划；以城乡建设用地为对象，通过再开发综合评价、空间价值评估、集约利用评价等技术方法对与城市功能、结构不相适应的用地（闲置的建设用地和建筑质量差、环境质量差、基础设施配套差、利用率低等用地）进行更新改造与再开发，以促进建成区功能结构的优化调整。可见，存量规划指引着城市合理、集约高效、可持续的发展，了解城市建设用地的再开发水平是新时期城市开发边界划定的必要前提。

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大城市开发边界的整合与优化策略

早在1898年，为了解决工业革命产生的城市病，抑制大城市扩张，霍华德在“田园城市”理论中提出在城市边缘建立绿带的边界雏形。为遏制城市无序蔓延，城市绿带和城市增长边界（UGB）等应运而生。20世纪30年代，英国大伦敦规划率先提出沿城市外围划定大面积绿带，从此绿带一直作为抑制城市扩张的物质性边界。

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沈阳城市开发边界的划定方法及实践

思想萌芽阶段—实际形态的边界，旨在限制城市蔓延式发展。城市开发边界最早可以追溯到霍华德的“田园城市理论”，该理论提出在城市外围设置永久性的绿带，作为抑制城市向外扩张的屏障，这一理念随后被应用到大伦敦的规划中。但是事实证明，这种人为限制城市发展的举措是失败的，绿带最终被迅速增长的人口所蚕食。不难发现，人们早期对城市开发边界的研究目的仅限于减少城市用地对城市开发边界的影响，没有考虑到城市化进程对城市开发边界的影响，以及城市发展与自然的关系，导致“人为划定的边界”常常被突破。

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