5G一体化微RRU系统性能研究

随着5G网络大规模商用，新型移动应用业务也对5G网络的各项指标提出了更高要求，而绝大多数移动业务发生在室内，所以关于室内场景网络部署所涉及的产品、技术、方案等亟需解决。从基于室内场景的新业务对5G网络的基本需求出发，首先对应用于该场景的5G一体化微RRU的架构及网络性能，如覆盖、容量、移动性等方面进行深入研究，然后基于研究结果对未来5G室分场景的网络规划和建设给出合理化建议。

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5G载波聚合和双连接及提前测量上报技术研究

在第五代移动通信快速部署的今天，大量的新型业务涌现，这些新型业务对带宽的需求越来越大，载波聚合和双连接技术能够有效提升上下行带宽，大大提高了用户速率。另外载波聚合和双连接技术可以利用低频段上行覆盖的优势来弥补中高频段上行覆盖受限的问题。载波聚合和双连接在技术上有各自的特点和优势，载波聚合和双连接增强技术利用提前测量上报技术可以大大降低载波聚合和双连接在辅小区添加过程中的时延。

2022-01-04
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5G容量能力分

给定5G不同的帧配置，分析不同配置对系统容量的影响。在典型配置场景下，分析了5G系统的频谱效率、控制信道和信号的开销，以及调度周期内传输的符号数，在此基础上，分别测算了极限条件、模拟条件的容量和精细容量。进一步地，为了使结果更可靠，根据TBS协议规则，给出了TBS容量的计算方式和流程。结合不同的容量结果进行了对比分析，对即将到来的5G的组网及优化提出了相关指导意见。

2022-01-04
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碳纤维增强复合材料（CFRP）与铝合金的搅拌摩擦点焊

在航空航天、汽车等领域中，轻金属-复合材料混合结构的应用逐渐增加，碳纤维增强复合材料（Carbon Fiber Reinforced Poly，CFRP）与铝合金的焊接是亟待解决的难题之一。搅拌摩擦点焊（FrictionSpot Welding，FSpW）是一种新型的可用于焊接金属与复合材料的焊接方法。综述近年来关于CFRP 与铝合金搅拌摩擦点焊的可行性、影响因素、焊接性能以及接头断裂机理等方面的研究进展，最后展望了未来关于CFRP 与铝合金搅拌摩擦点焊的研究热点。

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碳纤维复合材料回收技术进展

高性能纤维由于具有优于普通纤维的优异物理、化学性能，近年来在航空航天、汽车、环境工程等众多领域应用和发展十分迅速。与此同时，高性能纤维强度高、模量高、耐腐蚀性能好等特性也决定了其制品废弃处理和再利用难度更大。废弃的高性能纤维制品如不能妥善处理或再利用，既是对环境的污染，亦是对资源的极大浪费。尤其是对占碳纤维市场90%以上的碳纤维复合材料，其回收再利用技术研究和应用已经迫在眉睫。

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汽车底盘碳纤维后纵臂成形实验与分析

采用碳纤维增强环氧树脂作为某新能源汽车后纵臂轻量化的材料。针对后纵臂的力学性能要求，通过材料的选择、铺层的优化、模具设计与制造、零件的制造和性能试验等，对碳纤维后纵臂的制造工艺进行研究。结果表明，与传统的金属件相比，采用碳纤维可使后纵臂质量减轻30%，而热模压工艺适合碳纤维后纵臂的成形。

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车用动力电池碳纤维箱体的设计研究

以某款电动汽车动力电池箱体为研究对象，探讨了碳纤维应用于动力电池箱体以实现轻量化的设计思路，阐述了其具体设计过程，并采用有限元法对电池箱体的性能进行了评估，结果表明碳纤维电池箱体的各项机械性能均满足设计要求。在此基础上，对碳纤维电池箱体的设计进行了总结。

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长纤维复合材料乘用车后排座椅骨架轻量化设计

以某款乘用车后排座椅骨架为例，采用长纤维复合材料（LFT）替换金属，在其初始结构无法满足GB15083-2006法规要求的前提下，采用拓扑优化方法分析座椅骨架的重点设计区域和传力路径，提出采用长纤维复合材料的座椅骨架新结构，并利用CAE 仿真技术进行了验证。结果表明，新结构不仅能很好地满足法规要求，且质量相对金属结构减轻了约10 %，轻量化效果明显。

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