系统的逻辑思维应该是城市建设的数据，原来在规划过程中形成了非常完整的城市热力数据，城市规划的数据其实决定了居住、就业的人口流动
个数据体系里面包括出租车、公交车、网约车的轨迹信息，也包括所有高清视频卡口的信息，这是从路侧层面来了解车辆的运营情况。
最后，建立整个城市道路运行的基本评价系统。通过这个体系可以了解到全市路网的实施情况和道路拥挤的监测情况。
城市交通拥堵进行了长期持续的跟踪，深圳过去六年所有重大郊区设施的变化，交通信息的披露，恶劣天气对城市交通的影响等
作为城市的规划跟政策决策非常重要的评估因素。从图上可以看出，深圳市政府过去5、6年是花了非常大的力气，通过一系列基建的政策调控
深圳福田CBD大概四平方公里，一天有134万人次的出行，大部分都是靠轨道加步行，早前，该地区的出行方式可能是小汽车出行为主。
这个地区之前步行道路非常窄，建设时是以机动车通行为主要目的，但实际上通过数据跟踪，我们发现该地区是步行+轨道为主，
空间调整就要把更多的道路空间压缩给步行、自行车，可以看出来这个地区出行品质的差异性、复杂性，这也让慢行交通的品质上不去，这是空间的问题。
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