欧美国际先进城市近年来致力于推动交通发展方式的创新与转变，通过关注点、目标、思想、方式流程等的变革，更好地服务于人的需求
“治理”是一整套的规则，而是一个长期持续的过程。同时，它是系统，因为涉及非常多的部门，也涉及多个多元利益主体，要有持续的互动，所以在这个阶段，所有的工作都要面向跨主体、跨交通方式、跨地域、长期持续的互动过程，来解决这个阶段各种各样的交通治理问题。
未来会有更多关于交通智能化的手段来进入城市交通的领域，不管从规划到建设到运营，还是从治理到协同都会有一个大的变化。从十八大到十九大，国家对“治理”提出一个明确的要求，
从治理的四大特征来看，交通治理的关键途径在于“协同”，通过空间上的协同，组织上的协同，利益上的协同，以及发展时序上的协同来寻求交通相关多方利益的调和，最终实现服务品质，提升目标。
以数据治理驱动交通治理，实现交通与城市品质全面提升，是未来很长一段时间超大城市交通治理的重要任务，也是保障城市可持续发展的必由之路。
新时期我国超大城市普遍面临“五个不协同”问题，要求跨区域、跨方式、跨部门、跨学科、跨利益主体实现多要素协同治理
市民对街道的品质提升也有非常高的要求，比如说希望绿化提高，希望增设有艺术感的街道家具等等。其实在这个阶段里面，存在着大量的中产阶级对美好生活的向往和我们提供的设施和服务不平衡不充分的矛盾。
依据智慧城市在信息安全方面的相关标准，对相关系统、产品进行检测和认证，对技术队伍的服务能力及智慧城市的管理水平进行评价，向政府、社会大众提供认证结果，将有利于对智慧城市的安全水平进行识别。
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当前，世界百年变局加速演进，新一轮科技革命和产业变革？深入发展，低空经济作为新质生产力的重要组成部分，正以前瞻？性、引领性姿态加速崛起，成为推动经济结构优化升级、塑造高？质量发展新动能的关键领域。
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中国现代城市公园建设整体呈上升的发展态势，至2019年，中国公园数量达到18038个，比上年增加1303个，同比增长7.79%。
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