在出行全过程中，我们希望全区域链信息透明，因为现在数据量比以前要多很多，每个环节都可以做非常多的数据引导，
我们把这个中轴打通，发挥步行的南北大轴功能。街道家具小品匮乏导致地区里面有非常多的人站立停留或是坐在非正规地方，这也是通过热力图的持续跟踪分析得出的结论。所有的数据对城市品质提升、城市治理提供了支持。
在这个地区里面全面消除道路高差，行人在这个地区行走是无障碍的，可以得到步行最佳体验，满足大家对步行的起码要求，同时也是对弱势群体的一个支持。
这是我们对这个地区的一系列分析，所以后面的改造里面就有这几个角度的改造。首先该地区的路权改造，把机动车道压缩，释放了大概将近7.8万平米的空间，给了步行。然后是取消了很多路边停车位。因为该地区里面80~90%的人都是回到家附近再停车，白天不需要这么多停车位，也压缩给步行。
从该地区的活动热力图可以看出来，这个地区原来是一个南北向的中轴，中轴有非常大的步行空间，但因为南北向被割裂开，所以根本看不出来这里是有南北向的一个中轴，整个空间安排跟原来规划的意图、跟出行者的体验有很大的差距，如果没有这些数据，我们不知道该怎么办。
以前对这一块的关注度比较少，如果从品质提升治理就要考虑这些因素。我们还发现很多人席地而坐，因为没有休息设施，交通标志系统不全，一些精细化的设施全部都出现问题，就说明供应不足。
街道基础设施要加强建设。遮阴的设施有所欠缺，因为深圳是一个夏天高温多雨的城市，大量的人都是要靠手挡遮阳。
空间调整就要把更多的道路空间压缩给步行、自行车，可以看出来这个地区出行品质的差异性、复杂性，这也让慢行交通的品质上不去，这是空间的问题。
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工业物联网平台发展重点： 一是行业深耕化，从通用型平台向“一米宽、百米深”的行业垂直平台转型，聚焦能源、交通、化工等领域的特定需求，沉淀场景化解决方案与行业Know-how，而非追求“大而全”的覆盖能力。 二是智能融合化，工业大模型与平台深度结合，实现工业知识的智能化重构、应用开发的低代码化升级，以及生产运营的自感知、自决策、自优化闭环管控，AI成为提质增效的核心变量。 三是生态协同化，平台不再是单一技术载体，而是串联产业链上下游的协同中枢，通过跨系统数据融合、产学研用金深度合作，形成“数据-算力-应用”的生态闭环，赋能供应链协同与产业集群升级。 四是部署灵活化，采用“平台化产品+私有化部署”结合的模式，兼顾中小企业轻量化需求与大型集团定制化诉求，支持公有云、私有云、边缘端的混合部署，平衡成本与安全性。
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首先从华为的视角总结了企业对于数字化转型的应有的共识，以及从战略角度阐述了华为为何推行数字化转型，然后给出了华为数字化转型的整体框架(方法论)，以及企业数字化转型成熟度评估的方法，帮助读者在厘清华为开展数字化转型工作的整体脉络的同时，能快速对自身的数字化水平进行自检，
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