地铁视频监控系统由控制中心调度员的行车监视、防灾监视、电力设备监视；车站值班员行车监视和防灾监视两大部分构成。
采用控制中心远程监控和车站本地监控方式，组成一个完整的两级视频监控网络，同时还能够通过网络将图像传输共享给运营调度、铁路公安等相关部门
各车站视频处理设备输出的视频信号，通过数字视频编码器处理后送至车站的传输系统，控制中心光传输设备接收来自各车站的信号后进行解码处理后，送至控制中心的视频处理设备将图像显示在大屏幕和控制中心调度员的监视器上。如图所示：
网络一体球、网络摄像机是第三代全数字化视频分散/集中监控系统的核心设备，属于最新一类的数字化监控产品，利用它可以将传统摄像机捕捉的图像以及报警探头的报警信号进行数字化编码处理后，通过局域网、广域网、无线网络、Internet或其它网络方式传送到网络所延伸到的任何地方
千里之外的网络终端用户通过普通电脑就可以对远程图像进行实时的监控、录像、管理。网络视频服务器基于网络实现动态图像实时传输的特点，使得以往必须局限在区域范围的图像监控系统，变成可以不受时间与地域的限制。
车站视频监控系统设备包括网络一体球、网络摄像机、光纤收发器、车站视频切换控制器、彩色监视器、录像设备、控制切换软件等。 图像和控制信号远程传输
各车站数字视频图像，通过传输系统提供的100M以太网通道进行共线传输到控制中心；（2）控制中心录像管理服务器通过传输系统提供的100M以太网通道调看各车站数字网络硬盘录像机的图像信号；（3）控制中心至各车站的控制及网管信号，通过传输系统提供的数据通道下传，接口方式为RS485。
现阶段，很多大型的视频监控系统已经不仅仅是如何有效地采集图像信息，而是如何有效地对信息进行分析，将大量没有威胁、无关紧要的信息进行筛选，从而使有效的信息能够更有效地呈现给用户，这也正是智能化视频监控系统的价值所在。
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