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复杂电磁环境的灵巧构建和超宽带感知

从1991年海湾战争、1999年科沃索战争、2003年伊拉克战争以及近期现代战争看，“制电磁权”在战争中的位置逐渐从作战支援手段变成了战场上的制高点，没有制电磁权将失去现代战争的参战“资格”，更遑论取胜。电磁频谱战逐渐成为继陆、海、空、天、赛博空间之后的“第六作战域”。电磁频谱战是在电磁空间进行的攻防博弈，其实质是制电磁权归属的争夺。换言之，电子对抗作为电磁空间斗争以及夺取制电磁权的核心力量，正由初期的支援、保障行动上升为重要作战行动乃至联合作战的主要作战样式之一。

  • 2022-04-03
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车企营销数字化组织转型破题新思路：C-B-D组织模型

数字化与新零售如今已渗透到汽车营销的各个环节，并深远地影响着消费者、经销商以及主机厂之间的互动模式。营销数字化转型迫在眉睫，而不少传统车企面对转型期的阵痛，仍在通往数字化的道路上步履蹒跚、甚至踌躇不前。车企营销数字化转型如何从组织维度进行破题？

  • 2022-04-03
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企业数字化转型的起点

数字化转型是个长期、复杂、动态的过程，有时会跨越多个管理周期、战略周期，而每个周期内的体系、模式、认知都会有差异，导致数字化战略、目标发生调整。但瞬息万变的世界，决定了企业的思想、模式、工具等必须与时俱进，未来企业运营，要更多靠“法治”（流程、制度）和“机治”（系统、数据、算法、模型）支撑，企业须有“功成不必在我，而功力必不唐捐”的历史定力。

  • 2022-04-13
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数字化浪潮下的车企转型之路

数字经济时代，传统产业的数字化发展是大势所趋。国家大力推进产业互联网、大数据、人工智能、5G等产业，就是要为数字经济的快速发展提供支撑，促进传统产业的转型升级。对于“国之重器”汽车产业来说，拥抱数字化也成为产业发展的必由之路和必然趋势。

  • 2022-04-13
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现有高速公路智慧化提升改造方案

在当前世界范围内，智慧高速公路正处于探索和发展阶段，其概念和内涵没有统一的定义。综合国内外在智慧公路建设发展方面的探索，笔者认为：智慧高速公路是由道路基础设施、道路感知设备、路侧通信及边缘计算设备、交通管理服务及控制设施等要素组成的，面向传统汽车及不同等级的自动驾驶汽车，集成应用先进的感知技术、网联技术、计算技术、控制技术等的新一代高速公路，是新一带智能网联交通运输系统在高速公路应用的重要落脚点[2]。

  • 2022-04-02
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自动驾驶多模态传感器融合的综述

多模态融合是感知自动驾驶系统的一项基本任务，最近引起了许多研究人员的兴趣。然而，由于原始数据噪声大、信息利用率低以及多模态传感器的无对准，达到相当好的性能并非易事。本文对现有的基于多模态自动驾驶感知任务方法进行了文献综述。分析超过50篇论文，包括摄像头和激光雷达，试图解决目标检测和语义分割任务。与传统的融合模型分类方法不同，作者从融合阶段的角度，通过更合理的分类法将融合模型分为两大类，四小类。此外，研究了当前的融合方法，就潜在的研究机会展开讨论。

  • 2022-04-02
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浅析自动驾驶汽车的安全技术特点

“安全第一”是自动驾驶的核心理念和价值观。自动驾驶车辆的整体系统安全设计是一项复杂的系统工程， 涉及车载自动驾驶系统的核心算法策略设计、 硬件和软件冗余安全设计、远程云代驾技术、 全流程测试验证技术等， 并遵循功能安全（ISO 26262） 和预期功能安全（ISO/PAS 21448） 的要求和设计思路。 下面梳理一下百度 L4 级自动驾驶的安全系统实践， 分为主系统安全、 冗余安全系统、 远程云代驾系统三层安全体系。

  • 2022-04-02
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5G在十五大行业的应用浅析

当前的ARVR还处在优化消费者体验的阶段，随着5G网络的使用，高质量VR/AR内容处理走向云端，在满足用户日益增长的体验要求的同时降低了设备价格，VR/AR将成为移动网络最有潜力的大流量业务。虽然现有4G网络平均吞吐量可以达到100Mbps，但一些高阶VR/AR应用需要更高的速度和更低的延迟。

  • 2022-04-02
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