随着经济的快速发展，人们出行需求增多，机动车与道路设施建设的增长速度远远不成正比，市区交通压力日益增大。怎么样安全、畅通、有序地出行？ “智慧交通”就是在原有“智能交通”硬件基础上，加以人的能动性进行控制，以打造“智慧城市”为目标，通过对各个应用系统进行整合，对城市交通管理科学决策的支撑能力大幅提升；交通信息基础设施建设进一步完善，信息资源整合与共享达到较高水平。
随着我国汽车数量大幅度增加， 停车难问题越来越严重。因此，针对城市车库、停车场的停车难问题提出了由物联网检测车位，显示车位的设计方案。该方案利用超声测距与ATMEGA配合来检测车位信息:再将监测信息通过ZgBec网络传输到管理终端，管理终端通过串口把收集到的信息上传到上位机平台，由该平台将车库信息反应到LED显示屏。这样达到方便停车的目的。
从技术环境看，物联网行业发展的内生动力不断增强。连接技术不断突破，NB-IOT、eMTC、Lora等低功耗广域网商用 化不断加速；物联网平台迅速增长，服务支撑能力迅速提升；AI、边缘计算、人工智能等新技术不断注入物联网，为物联网 带来新的创新活力。受技术和产业成熟度的综合驱动，物联网呈现“边缘的智能化、连接的泛在化、服务的平台化、数据的 延伸化”等特点
紧紧围绕“智慧交通”的建设思路，结合行业部门针对智慧交通发展的指导性意见，构建交通局“智慧交通”。将整个智慧交通划分为5个层次。 第一层为感知体层，其主要负责信息采集，主要建设内容包括视频监控摄像头、卫星定位设备、交通流量监测设备、船舶动态管理系统、隧道监控设备； 第二层为传输层，其主要负责各体系之间数据及视频信息的传输，主要建设内容包括智慧交通专网、视频光纤通道和CDMA/GPRS/3G无线通信网络。 第三层为基础层，主要负责数据的存储、计算、转发。主要建设内容包括机房、主机及存储系统、网络及安全设备、基础软件、指挥中心场所。 第四层为支撑层，主要负责为应用层提供基础的服务支撑能力。主要建设内容包括交通地理信息系统、身份及权限管理系统、数据交换系统。 第五层为应用层，是本期“智慧交通”的主要建设内容，主要包括综合管理平台、公众服务平台、智能监控平台、应急指挥平台共四个平台。
武汉市新型智慧城市的建设目标是：按照“1153”总体架构（即1个云网，1个大脑，政府管理、惠民服务、城市治理、产业创新、生态宜居等5大重点应用领域，运行管理、标准规范、信息安全等3大保障体系），构建智慧城市“超级大脑”，将武汉市建设成为多方面具备全国标杆水平的新型智慧城市。
Bitech 智慧生物医药园区信息化平台基于 Microsoft 的.net 平台开发，采用流行的 B/S 访问模式，可以部署在互联网或者企业局域网环境，支持全球访问。系统“活页夹”式架构支持客户自由选择适用的功能模块。系统具有界面友好、方便易用、部署维护简单、符合园区业务特征、24 小时连续服务的特点。
在移动互联网迅速发展的背景下,运营商面临如何定位的挑战.本文首先总结了运营商向信息化转型的经验,然后结合运营商在移动互联网业务上的优势,探索了运营商如何定位,并以中国移动为例,分析了它的战略布局。
近年来，世界各国政府纷纷提出转型战略，希望打造成为开放、融合、高效、透明、绿色、安全的服务型智慧政府。在打造新型政府的过程中，各类智慧应用需要集中规划的分层ICT平台予以支撑，对以电子政务为核心的政府信息化建设提出了更高的要求。
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本工程建筑为办公生产大楼，由地上32层、地下3层组成；其中1-5层为裙楼、6-32层为塔楼。地下1-3层含停车场、人防、设备用房；地上部分：主楼一层含公共大厅；5为设备转换层，11、22层为避难层，33层设置机房；6-10层、12-21层、23-32层为办公生产用房。
随着能源互联网的发展，能源系统智能化特征越来越突出，能 源开发、生产、传输、存储、消费 全过程的智能化水平快速提升，所 涉及的设备和系统将数以亿计，在 规划和运行过程中将产生海量数据， 且结构复杂、种类繁多、因实时性 要求高而快速增长。这些数据贯穿 着能源互联网各个环节，蕴含着巨 大的价值。
技术开发的迭代推进和技术应用的规模化积累，在推进数字技术不断取得新突破的同时，也使数字技术变得更加成熟和可靠。数字技术的先进性、复杂性、集成性与数字化系统覆盖面更广、界面更直观、操作更简单同步发展。人们能够随时随地访问功能越来越强大的数字化系统。
近年来，冷链物流业的发展一直受到高度重视。国家不断出台一系列支持其发展的政策和标准。随着政策的不断实施和相关标准体系的逐 步完善，冷链物流即将转向高门槛、新基础设施、大整合、强监管的转变，迎来高质量发展的新阶段。
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