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日本L3以上自动驾驶发展现状和路线图

在连续发布《日本自动驾驶行动方针》1.0- 3.0基础上，2020年5月，日本政府发布《实现自动驾驶的行动报告和政策》4.0版。4.0版按照不同行驶环境、车速等要素，对自动驾驶场景进行分类，将行驶环境按照封闭程度分为封闭空间、限定空间、汽车专用空间、交通环境完善空间、混合空间五类。此外，车速、地形、道路、 环境、交通状况、时间段，也作为补充要素条件。

  • 2022-02-07
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后疫情时代自动驾驶汽车发展的思考

2020年，突如其来的新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）席卷全球，成为短期内波及世界社会经济的“黑天鹅”事件。对于自动驾驶行业而言，疫情对汽车工业制造资金链、供应链、产业链带来重击，发展进程一度停滞；但另一方面，疫情期间“无人配送”等应用不断深化政府及公众对智能化、数字化技术革命的认识，疫情也成为自动驾驶商业进程的“催化剂”。我国率先脱离疫情的枷锁，经济逐渐复苏，自动驾驶迎来“寒冬中的暖风”。后疫情时代稳定发展期是我国抢占国际自动驾驶行业制高点的有力契机。

  • 2022-02-07
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自动驾驶商业化应用研究

在车路协同的发展思路下，中国自动驾驶汽车的发展将会与城市内的智能化基础设施、智慧交通平台进行协同，自动驾驶汽车将会成为未来交通出行体系中的重要组成部分。目前，国内部分城市基于自动驾驶汽车已经展开了城市级智慧交通系统的构建工作。

  • 2022-02-08
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盘点过去一年5G在垂直领域的落地应用

2019年被称为5G元年。之前的两年中，运营商、设备商、垂直领域企业、相关政府部门和标准化组织，都在早已积极进行准备：2017年11月，华为Wireless X Labs无线应用场景实验室发布《5G时代十大应用场景白皮书》，公布与5G技术强相关、最具商业潜力的十大场景；2018年6月，南方电网公司与中国移动、华为联合发布《5G助力智能电网应用白皮书》，介绍五大类5G智能电网典型应用场景；2018年9月，中国联通携手德勤中国共同发布《5G重塑行业应用白皮书》，从技术成熟度、商业场景、风险投资等多角度探索如何加快基于5G的创新行业应用……

  • 2022-02-07
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城市道路车路协同对高速公路建设的启示

如今，城市道路和高速公路的车路协同发展区别很大，城市道路有17+示范区/先导区、50+城市开放测试道路、20+智能网联汽车道路测试规范、L1-L5各类测试车型、400+张测试牌照、100万+公里测试总里程，而高速公路有19条高速公路示范段、L1~L3测试车型、部分拟设置自动驾驶专用道。

  • 2022-02-07
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一文了解2021快递行业中的无人车应用状况

自动驾驶汽车的车辆控制系统是自动驾驶汽车行驶的基础，包括车辆的纵向控制和横向控制。纵向控制，即车辆的驱动与制动控决策与规划技术制，是指通过对油门和制动的协调,实现对期望车速的精确跟随横向控制，即通过方向盘角度的调整以及轮胎力的控制，实现自动驾驶汽车的路径跟踪。

  • 2022-02-07
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自动驾驶八大主流应用场景

交通运输部《关于建设世界一流港口的指导意见》提出，到2025年，部分沿海集装箱枢纽港初步形成全面感知、泛在互联、港车协同的智能化系统；到2035年，集装箱枢纽港基本建成智能化系统。随着5G、车路协同、自动驾驶技术的快速发展，港口“新基建”建设进程正在提速。

  • 2022-02-07
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企业上云的难点、方向、策略、架构和实践步骤

2018年8月，工业和信息化部印发《推动企业上云实施指南（2018-2020年）》，提出到2020年行业企业上云意识和积极性明显提高，上云比例和应用深度显著提升，云计算在企业生产、经营、管理中的应用广泛普及，全国新增上云企业100万家，形成典型标杆应用案例100个以上，形成一批有影响力、带动力的云平台和企业上云体验中心。鼓励各地加快推动开展云上创新创业，支持各类企业和创业者以云计算平台为基础，利用大数据、物联网、人工智能、区块链等新技术，积极培育新业态、新模式。

  • 2022-02-06
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