粤港澳大湾区协同发展特征及机制

以协同学为基础并参考相关研究，本文尝试构建区域协同系统的理论框架，将区域协同系统分为经济协同、城乡协同、交通协同、政策协同与规划协同五大子系统，系统运作服从协同效应、伺服原理和自组织原理，子系统内部的快变量在伺服效应下服从序变量，自组织程度不断提升，形成功能有序、具有高层次结构的系统。同时，经济、城乡、交通、政策和规划协同子系统之间的合作通过协同效应不断深入整合，最终相互依赖、相互促进，实现区域协同

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粤港澳大湾区规划治理与协作策略

粤港澳大湾区是指由广州、深圳、佛山、东莞、惠州（不含龙门）、中山、珠海、江门、肇庆（市区和四会）9个市和香港、澳门2个特别行政区形成的城市群，是与美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区并肩的世界四大湾区之一，是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。

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城市密集区空间协同发展策略研究

2006年《国家“十一五”规划纲要》首次提出“把城市群作为推进城镇化的主体形态”。此后，《国家“十二五”规划纲要》《国家“十三五”规划纲要》均对城市群建设提出要求，强调要加快城市群建设发展。2014 年、2015 年先后召开的中央城镇化工作会议均强调了城市群在城镇化进程中的主体地位。同时，《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》提出“以城市群为主体形态，推动大中小城市和小城镇协调发展”，强调区域一体化发展。党的“十九大”报告进一步明确指出要实施区域协调发展战略，建立更加有效的区域协调发展新机制；以城市群为主体，构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局。

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西咸同城化发展格局特征与空间应对

西安和咸阳同属陕西省及关中城市群内的中心城市，两市隔渭河相望，空间距离仅为10km左右，交通联系便利。西安是陕西省省会、副省级城市、国家区域性中心城市，也是国家重要的科研、教育和工业基地；咸阳不仅是陕西省重要的经济中心，也是国家级历史文化名城、全国十佳宜居城市及甲级对外开放城市。截至 2016 年底，两市的常住人口和国内生产总值分别为1426.3万人、8443.6亿元，占陕西省人口和经济总量的37.4％、44.1％。

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基于POI数据的厦漳泉同城化进展评估

闽南金三角阶段是厦漳泉同城化的启蒙阶段，时间段为1981～2003年。1981 年，“闽南金三角”首次被作为一个区域概念提出。1984 年，闽南区域经济开发办公室成立，具体负责制定闽南三角区的合作开发方案。1985年2月，中共中央、国务院批转《长江、珠江三角洲和闽南厦漳泉三角地区座谈会纪要》，明确提出将闽南厦漳泉三角地区开辟为沿海经济开放区。1985年7月，厦门、漳州、泉州三市共同出资成立三江贸易总公司，具体负责闽南三角区的合作与投资。1986 年，中国福建省党委第四届四次全会作出了《关于加快开放、改革步伐，大力发展外向型经济的决议》，明确提出将厦漳泉经济开发区作为对外开放的窗口。1987 年，福建省委工作会议进一步强调厦漳泉经济开发区的示范作用。在此阶段，政府、企业、民众形成了将厦漳泉三市视为一个整体的初步认识，然而具体的思路和进程设计仍较为模糊。

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新时期共享经济的特征内涵、空间规则与规划策略

共享经济的核心是“不求所有，但求所用”。其本质是基于互联网技术平台整合闲置资源，以使用权临时性让渡的方式，使供给方获取一定回报、需求方获得低价服务的一种商业模式。共享经济的基础源自于社会互信，关键在于使用权的切分转让。狭义的共享经济仅就存量资源而言，广义上还包括企业购置资源的增量模式。因此，共享经济既包括Airbnb、小猪短租等个体对个体的 C2C 模式，也包括摩拜单车、共享充电宝等企业对个人的B2C模式。共享经济涉及的领域有共享出行（共享单车、停车场）、共享空间（住宿、众创空间）、共享服务（金融、家政）、共享知识（众包、问答）、共享物品（WiFi、各类物品）等。其中，共享出行与共享空间是发展最为普遍的领域。

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共享经济驱动的共享城市规划策略

目前学界和业界对共享经济与共享城市尚无统一定义，我国也无相关规范标准予以明确界定。由于共享经济基本内涵的边界正随着共享经济覆盖空间区域拓展、共享内容和范围领域更新而不断变化，难以达成共识，为此笔者对共享经济发展演化历程进行回顾与梳理，以期从中寻找共享经济与共享城市的真谛。

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共享经济下城市规划中的公众参与行动框架

共享经济区别于传统经济模式的重要特点是其极具开放性的平台化发展模式。传统经济过程中不乏平台建设，但平台具有一定门槛和限制，是封闭式或半封闭式的，供给者不够广泛，对多方需求者的吸引力不足。而共享经济利用多方市场平台建立起了新的信用体系与合作机制，实现了所有权与使用权的分离，不仅有效地降低了成本、增强了规模效应，还覆盖了更广阔的生活情境，提供了更多样的产品和服务，成为高效活力的经济模式。

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