车联网技术核心是什么？

车联网是智能汽车的基础，也是智能交通和智能城市的未来标志，然而车联网却一直停留在车内装置网络、车内装置娱乐媒体及车内装置GPS导航等基础应用，但是车联网的终极使命是实现是无人驾驶及智能交通，那么车联网技术核心是什么？车联网技术难题在哪？车联网创业机会在哪？

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基于xbrl的、嵌入计算机智能审计的管理控制系统架构研究

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基于数据认知的电网仿真数据智能分析系统架构研究

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煤矿主井装卸载系统智能控制研究与实践

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NI带你解读6G：下一代无线通信技术

6G目前处在这样一个阶段：来自学术界和产业界的思想领袖们提出各种可能性、大胆的造梦、畅想10年或20年后世界将是什么样。听着诸如触觉互联网（Tactile Internet）这样充满未来风格的应用案例，我们很容易陷入定义下一代蜂窝网络通信标准的兴奋之中，极力追求突破人类认知范围的新技术。但是在许多方面，我们的行业仍在等待兑现5G的承诺，并且更广泛的部署和下一阶段的5G增强工作仍在有条不紊地进行，我们不禁要问：为什么已经要谈论6G？

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基于人-信息-物理系统（hcps）的新一代智能制造研究

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5G NR调制阶数与EVM关系以及对系统SNR要求分析

移动通信技术对数据传输速率要求越来越高。一种提高传输速率的思路是使用更高阶的QAM 调制方式，例如5G NR 的256QAM PDSCH，微波的1024QAM，2048QAM和4096QAM 调制。更高阶的QAM 调制方式对系统也提出了更高的要求。例如某个系统的EVM 测试结果为3%，这个EVM 算好还是不好，单纯从数值看似乎很好，但是EVM 的好坏与否不仅要看数值，还要看其调制阶数，不同调制阶数对EVM要求不同。直观来看，更高阶QAM 调制方式对EVM 有更高要求，但是具体要求是多少？例如对1024QAM 调制，EVM 要小于多少才能实现正常通信？本文主要讨论这个问题。EVM确定了，就可以指导系统信噪比SNR（SIGNAL NOISE RATIO）的指标分解和预算。

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基于arm与wsn的嵌入式智能停车管理系统研发

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