船舶制造到运营环节的数据传递机制构建

当前船舶制造到运营环节的数据主要靠说明文档来传递，大量文档使得船舶机务管理系统初始化繁琐、困难。为解决此问题，首先分析船舶维保工作的数据需求，并梳理其中产生于上游制造环节的数据，应用Handle标识解析体系构建一种以船舶机务管理系统数据需求为导向的数据传递机制；然后以“长狮10号”船舶生活污水处理装置为例，说明从船舶制造到运营环节的数据传递过程。基于标识解析体系构建的数据传递机制能有效提高船舶制造到运营环节的数据传递效率，降低机务管理系统初始化难度，提高船舶机务管理水平。

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种植体表面菌斑去污方式的体外研究进展

随着种植义齿的日益普及，伴发种植体周围疾病患者的数量也逐渐增加。Lee等通过系统回顾和Meta分析探讨种植体周围疾病的患病率，结果发现，基于患者和种植体水平，种植体周围黏膜炎患病率分别为46.83%和29.48%，种植体周围炎的患病率分别为19.83%和9.25%。

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镁合金压铸模铸件微弧氧化表面处理工艺研究

镁及镁合金是目前所知工程材料中最轻的金属。与其它工程材料相比，镁合金是金属，具有金属的特质，具有很高的比强度和比钢度，被誉为 21 世纪的金属，又由于其质量轻，同一重量下生成的零件多且价格便宜，近年来在电子、汽车、航空航天等领域得到一定的发展，而且发展前景越来越好，但镁合金容易氧化，耐蚀性较差，是制约其发挥优势的一个主要因素，采用微弧氧化技术又称微弧放电氧化（Micro-arc Discharge Oxidation, MDO）可以解决这一问题。该方法是将压铸镁合金铸件完全浸到硅酸盐溶液内，引入脉冲电源，使其高压放电，并在阳极区产生等离子微弧放电，火花放电使阳极表面局部温度升高，微区温度高于 3 000 ℃，从而使阳极氧化物熔覆于金属表面，形成陶瓷质的阳极陶瓷层，极大提高了膜层的综合性能。但一些资料提供的工艺参数只在实验室下获得，未见生产应用，且大多只局限于小型工件范围内，如在电源系统输出电流为 100~300 A 时，一次性处理面积仅为0.05~0.20 m2。而对于大型的镁合金工件（表面积在 0.5 m2 以上）进行微弧氧化时，也有相关报道，但未见生产应用效果。

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AFM的原理及应用

扫描隧道电子显微镜要求样品表面能够导电，只能直接观察导体和半导体的表面结构，对于非导电样品则要在表面覆盖一层导电薄膜，导电薄膜的粒度和均匀性难以保证，会掩盖样品表面的细节，为了弥补STM的这一不足，1986年Binning，Quate和Gerber发明了第一台原子力显微镜AFM。

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SPR自冲铆接技术研究现状及应用前景

SPR（Self-Piercing Riveting）自冲铆接技术作为一种新型连接工艺，广泛应用于汽车车身制造中。阐明SPR工艺研究的难点和铆接的变形过程，归纳总结国内外关于SPR的相关研究现状，探讨接头质量的评价指标及方法，探究未来SPR工艺研究的方向和研究重点，并列举SPR工艺在汽车工业与其他领域中的应用。

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钛合金表面Al2O3陶瓷膜制备及性能研究

Ti及钛合金具有密度小、比强度高、耐蚀性好等特点，已广泛地应用于航空航天、汽车、化学工业等领域。但是，钛合金硬度低、耐磨性差，在服役过程中易发生粘着磨损和咬合[1,2,3,4]，限制了其应用。对钛合金进行适当的表面处理可有效改善其耐磨性，提高构件的服役寿命[5,6,7]。钛合金表面硬化处理方法[8,9,10]主要可通过电镀硬铬或化学镀镍，采用物理气相沉积（PVD）、热喷涂、激光熔覆等技术来沉积氮化物、WC-Co等硬质涂层，以及渗氮、渗碳和微弧氧化（MAO，也称作等离子体电解氧化PEO），等等。经过上述方法处理后，钛合金的耐磨性都有不同程度的提高。

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连铸重压下技术研究及其应用

连铸坯重压下技术是改善铸坯中心疏松，提升铸坯致密度的有效手段。本文简述了国内外在此方面的工程实践进展，介绍了东北大学自主开发的连铸坯凝固末端重压下新工艺，包括关键工艺控制技术与相应的重压下装备设计要求，以及在唐钢宽厚板坯连铸机和攀钢大方坯连铸机的工业应用效果。

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激光再制造技术与应用发展研究

激光再制造技术以高功率激光束为热源，运用非接触光加工的方式，可为零件修复与再制造提供新的解决方案，是绿色再制造的重要支撑技术。激光再制造技术作为制造技术创新的前沿领域，深刻改变着高端装备的设计与运行方式，是促进制造产业可持续发展的重要力量。但激光再制造技术目前仅在少数领域实现了工业应用，面向规模应用仍存在一定的技术与市场瓶颈。

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