以前对这一块的关注度比较少，如果从品质提升治理就要考虑这些因素。我们还发现很多人席地而坐，因为没有休息设施，交通标志系统不全，一些精细化的设施全部都出现问题，就说明供应不足。
从该地区的活动热力图可以看出来，这个地区原来是一个南北向的中轴，中轴有非常大的步行空间，但因为南北向被割裂开，所以根本看不出来这里是有南北向的一个中轴，整个空间安排跟原来规划的意图、跟出行者的体验有很大的差距，如果没有这些数据，我们不知道该怎么办。
这是我们对这个地区的一系列分析，所以后面的改造里面就有这几个角度的改造。首先该地区的路权改造，把机动车道压缩，释放了大概将近7.8万平米的空间，给了步行。然后是取消了很多路边停车位。因为该地区里面80~90%的人都是回到家附近再停车，白天不需要这么多停车位，也压缩给步行。
在这个地区里面全面消除道路高差，行人在这个地区行走是无障碍的，可以得到步行最佳体验，满足大家对步行的起码要求，同时也是对弱势群体的一个支持。
我们把这个中轴打通，发挥步行的南北大轴功能。街道家具小品匮乏导致地区里面有非常多的人站立停留或是坐在非正规地方，这也是通过热力图的持续跟踪分析得出的结论。所有的数据对城市品质提升、城市治理提供了支持。
在出行全过程中，我们希望全区域链信息透明，因为现在数据量比以前要多很多，每个环节都可以做非常多的数据引导，
从出行前的预约到出行中的交通拥挤的情况及时告知、方式的调整，之后到达枢纽后的枢纽内外部信息告知，最后在枢纽外部展示枢纽内部的各种情况，用信息化的手段促进品质提升的一个考虑。
这是机场所有路面到达的各种车辆实时情况，包括人们活动的大数据，以及机场各类航班的起降情况，这样可以把人们到达、驻留到出发的过程形成一个数据跟踪体系，可以看出哪个环节有突发事件或者有短板来做应急调动准备。
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