城市交通拥堵进行了长期持续的跟踪，深圳过去六年所有重大郊区设施的变化，交通信息的披露，恶劣天气对城市交通的影响等
作为城市的规划跟政策决策非常重要的评估因素。从图上可以看出，深圳市政府过去5、6年是花了非常大的力气，通过一系列基建的政策调控
把整个交通维持在这样一个出行的水平，没有恶化，这样的交通状态基本上就是我们常说缓行基本畅通状态。 这是深圳公交和地铁的长期跟踪运营体系，也作为公交地铁的一个运营评估体系。
基于这个评估体系，我们还建立了交通和其他专业的一个多维评估体系，包括环境评估体系（实时交通尾气排放数据），交通安全评估体系（实时交通安全事故数据），交通和天气的评估体系等体系。
围绕多元大数据融合分析，全面把脉海、陆、空、铁对外交通多方式供需关系。如在航空枢纽构建方面，珠三角地区的国际航空需求情况，国际航线基本以香港跟广州为主，但是事实上深圳的国际需求量非常大，在对数据的持续研究后，得出的结论就是深圳要增加国际航班和国际航线，打造国际航空枢纽。
按照这样的数据体系设置，对所有的空间治理进行优化调整。所以空间治理包括两类，一类是重大基础设施城市间的运营评估，包括规划评估。第二大类是城市内部面向交通出行的评估。
讲机场的路面交通到达情况，通过数据处理可以看到，从宝安机场出来后，一小时可以到达哪些区域，如果有更好的区域服务功能，
在接驳的一侧应该增加什么样的交通基础设施来让机场发挥主导作用。这个属于持续性数据体系的评估，来了解来作为区域交通性的一个方向。
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