增材制造作为解决传统制造工艺痛点的制造方式，随着打印效率提升和成本渐降，当前多领域进入“1-100”的发展阶段并不断开拓“0-1”的下游领域，未来增长空间广阔。维持行业的“推荐”投资评级。
p 工业品从“原材料采购—生产制造—成品分销渠道—消费端”的流程中，其中90%的环节与时间与物流相关联 p 制造是供给，消费是需求，物流将制造与消费进行衔接，物流是商流的基础，物流是流通的桥梁，物流是生产要素的组成 p 供应链物流是以数据化，智能化，智能化核心竞争力为基础，具有全链路的服务功能，提供专属，定制化，一体化解决方 案，基于供应链的物流服务的新模式，新组织
超融合基础设施(Hyperconverged nfrastructure,HCI)作为一种创新的服务器架构，它通过软件定义技术实现了资源管理、应用部署和运维的 一体化。HCI整合了计算、存储、网络和虚拟化等关键IT功能，为企业提供了高度集成和自动化的解决方案。
1 、宏观环境相对有好转， 但好转程度不及预期 2 、当前互联网贷款业务的监管尺度整体相较去年有所宽松 3 、多数平台资产投放增速不及预期， 更多低价金融机构资，金流入高价资产市场， 资产供不应求， 资方收益不断下跌 4 、当前市场环境降低助贷平台资金成本， 有利于提升助贷 ，平台盈利性， 助贷平台主体风险向好
美国近年来发生了几次较大的停电事故，使美国电力工业十分关注电能质量和供电可靠性。美国对微电网的研究着重于利用微电网提高电能质量和供电可靠性。
自2009年底长江进入枯水期以来，武汉长江大桥水道汉阳江边出现浅滩，并不断向河心延伸。为确保武桥水道一类监管区安全畅通，保障船舶航行安全，武汉海事部门与航道部门及时对通行桥孔进行了改孔，上行船舶通航桥孔由5孔改为6孔，下行船舶通航孔改为7孔。 洪水期由于汉口水位持续上涨，为确保武汉长江大桥桥区水域船舶航行安全，武汉海事部门与航道部门重新调整武汉长江大桥通航桥孔，调整后上行通航孔由6孔改走4孔，下行通航孔由7孔改走6孔。武桥水道分道航行示意图如图1 所示。
长江干线航道规划、建设、管理和养护等工作 ？ 宜宾、泸州、重庆、宜昌、武汉、南京6个区域航道局，8个区域航道处，73个一线航道养护机 构；代管长江口航道管理局 ？ 长江干线宜宾至浏河口2687.8km航道，
数字经济的核心优势:数字经济新模式与传统模式相比更加灵活、高效:技术突破:AIoT驱动云端服务新体验长期趋势:价值链数字化重构
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包括集团管控系统、工厂系统、开发发布系统、运维管理系统、网关系统5大子系统，旨在实现集团内部多工厂、多部门之间的协同管理和数据共享。通过构建一体化的工业物联网平台，整合各工厂的生产、设备数据和资源，打造集团统一的工业操作系统底座，为集团提供统一的管理视角和决策依据，提升集团整体运营效率和协同效应
清华之后，北大也不甘示弱，推出了DeepSeek教程。清华的教程是传媒学院出的，而北大的这份文件是人工智能学院和计算机学院出的，所以总体上内容更加专业、全面和深入，尤其还提到了AI时代工作和技能需求的变化，可以说是不可多得的优质资料。
成都市作为中国国家中心城市，秉承“创新、协调、绿色、开放、 共享”理念，运用 CIM 平台+免接口数据集成技术，打造城市大脑， 推行网络理政。通过接入市、区（市）县两级部门信息系统，融合政 府、企业和社会数据，以网络理政为城市大脑中枢，构建能在线监测、 能分析预测、能应急指挥的智能城市治理运行体系，提升城市治理能 力。
本书在实践积累与行业洞察基础上，试图对一系列关键问题做出解答:工业大模型与通用大模型有何不同?工业大模型的技术体系与关键技术何在?工业大模型赋能的重点领域和主要场景包括哪些?我国和全球工业大模型的产业生态如何?
所有全资、控股下属企业纳入预算管理范围，形成财务预算、业务预算、投资预算、筹资预算为主要内容的全面预算，各企业以资金与成本为重点形成预算，按部门分工归口负责各类预算的编制、审核、控制和考核。预算指标体现集团战略目标的分解，更贴合企业实际；预算分析深入业务，能对业务起到指导作用；预算考核力度增强，预算得到有效执行。
本文从国家政策和企业实践角度论述了财务共享服务中心研究的背景及意义，梳理了国内财务共享服务 中心绩效评价的研究。在遵循 SMART 原则的基础上，构建了以平衡计分卡为指导的财务共享服务中心绩效评价指 标体系，并利用层次分析法计算出指标权重，希望能为企业在操作层面上提供参考价值。
随着企业规模的扩大和全球化的发展，财务共享服务中心（FSSC）成为了企业提高财务管理效率、降低成本的重要手段。然而，如何确保财务共享服务中心的高效运作，成为企业面临的一个重要问题。本次演示将探讨财务共享服务中心的绩效管理及评估，以期为企业提升财务管理水平提供参考。
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