全国主要城市拥堵程度都在恶化，影响交通拥堵的宏观因素有： u 城镇化进程加快，城市交通压力巨大 u 土地资源紧缺，制约交通可持续发展 u 汽车化进程加快，交通能耗加剧 u 公共交通发展滞后，交通供需矛盾突出
依托地基+星基+5G+组合+短报文定位网络打造，是 统一、融合、多源、高冗余、高可靠的高精度定位服 务网络 面向行业用户提供米级RTD、亚米级RTK、厘米级 RTK精度服务
智慧交通解决方案(车路协同 智慧出行)（57页），智慧交通解决方案(车路协同 智慧出行)（57页），智慧交通解决方案(车路协同 智慧出行)（57页）
交通设计是依据国土空间规划及交通规划的理念和成果，在特定的交通系统条件下，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案。交通设计是对交通方案的顶层设计或规划，不是工程项目（可研、初步、施工图或详细）设计。
现有交通系统无法满足迅速增长的交通需求，道路交通供需矛盾日益突出，交通拥挤问题与交通安全管控压力日渐显著，智慧交通是缓解城市交通拥堵、提高人民群众交通出行安全保障、建设综合交通运输体系、实现交通运输可持续发展的重要突破口
智慧交通指挥中心是指具备交通监控中心、信息服务中心、决策支持中心、指挥调度中心四大中心功能；能够负责城市综合交通运行智能化平台系统的建设、管理工作；承担综合交通运输体系的运行监测工作，通过对海量交通数据进行大数据的分析和挖掘，为交通管理部门提供了科学、全面、深入的分析报告。并多途径、全方位向出行者发布实时交通信息，营造智慧交通出行环境，为城市交通管理提供决策支持等工作的智能化指挥中心。
打造国际知名绿色、低碳、高效城区。 要求提高交通系统运行效率、减少交通事故、降低环境污染。 全面建设智慧城市、提升道路交通管理效率、实现某区绿色交通。 不同层面逐步实现交通信息服务，体现为民服务的思想，提升市民生活质量。
政府信息化建设已经成为国际上新一轮公共行政管理改革和衡量国家竞争力水平的重要标志之一，也成为推动全球IT产业发展的强大动力
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本工程建筑为办公生产大楼，由地上32层、地下3层组成；其中1-5层为裙楼、6-32层为塔楼。地下1-3层含停车场、人防、设备用房；地上部分：主楼一层含公共大厅；5为设备转换层，11、22层为避难层，33层设置机房；6-10层、12-21层、23-32层为办公生产用房。
随着能源互联网的发展，能源系统智能化特征越来越突出，能 源开发、生产、传输、存储、消费 全过程的智能化水平快速提升，所 涉及的设备和系统将数以亿计，在 规划和运行过程中将产生海量数据， 且结构复杂、种类繁多、因实时性 要求高而快速增长。这些数据贯穿 着能源互联网各个环节，蕴含着巨 大的价值。
技术开发的迭代推进和技术应用的规模化积累，在推进数字技术不断取得新突破的同时，也使数字技术变得更加成熟和可靠。数字技术的先进性、复杂性、集成性与数字化系统覆盖面更广、界面更直观、操作更简单同步发展。人们能够随时随地访问功能越来越强大的数字化系统。
本工程为单缆无源系统，将为大楼提供全面无线通信信号覆盖，所设计的室内覆盖系统是为智能化大楼室内移动通讯信号覆盖的需要而提出的
针对现有基于深度学习的潮流计算方法均基于回归模型，不具有潮流判敛功能对输入的潮流不收敛样本仍映射出虚假系统潮流分布问题，提出一种适用于潮流分析的多任务学习模型，同时具备潮流判敛及潮流分布计算功能。
本文提出了一种基于气吹灭弧原理的一体化防雷灭弧间隙，并且基于磁流体动力学原理 (MHD)对间隙电弧进行仿真分析，利用有限元仿真分析软件搭建了该一体化防雷灭弧间隙模型，分析了间隙电弧熄灭的能量消损过程。
数字孪生城市是在数字空间对物理城市进行复刻、精准映射、实时交互的数字城市，通过数字建模、感知连接、智能分析等技术，洞察物理城市运行状态，仿真推演运行趋势，形成智能交互决策，反馈于物理城市，实现对物理城市的持续优化和迭代升级。自 2017 年“数字孪生城市”建设理念被首次提出以来，在国家部委政策驱动下，数字孪生城市相关技术逐渐成熟，全国多地加快数字孪生应用场景创新实践，在文旅、城市治理和网络等热点领域形成大量优秀案例，市场规模持续增长，应用效能不断增强。
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