道路铺路建设是重要的基础民生工程，根据道路路面类型，可以分为沥青铺装、水泥铺装、简易铺装和无铺装等，相比于其他路面类型，沥青铺装道路具有路面平稳、稳定性好、行驶噪声小、施工速度快等优点。2015年，我国的公路沥青铺装道路占总公路的17%；2017年，四川省公路沥青铺装道路占总公路的11%。沥青铺路中使用的主要材料为沥青混合料，根据施工道路的要求不同，沥青混合料可以分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料以及再生沥青混合料，其中热拌沥青混合料的路面最为常见。
通过对美国的FHWA噪声预测模型、德国RLS90噪声预测模型和我国HJ2.4-2009声导则噪声预测模型等国内外常见的交通噪声预测模型预测结果对比表明，各个预测模型计算结果大致相当，尤其是我国的HJ2.4-2009声导则噪声预测模型和德国“RLS-90”预测模型。
高速公路竣工环保验收工作一般在公路建成初期完成，在营运过程中，随着车流量的不断增加，公路交通交通噪声影响逐步增大，既有声屏障等降噪措施往往无法持续满足敏感点声环境质量达标要求。同时，随着社会经济的发展，人民对居住环境质量的要求越来越高，既有高速公路沿线敏感点降噪措施的改善工作已不容忽视。截至2019年1月，四川省高速公路通车里程已达7238km，跃居全国第二。本文以四川省某高速公路噪声超标投诉案件为例，对噪声敏感点声环境质量现状及降噪措施进行了调查分析，并开展了系统性的敏感点降噪措施改善研究，可供类似项目参考借鉴。
截至2013年年底，全国野生大熊猫种群数量达1864只，野生大熊猫栖息地面积为258万公顷，潜在栖息地91万公顷，分布在四川、陕西、甘肃三省的17个市（州）、49个县（市、区）、196个乡镇。现有大熊猫种群被分割为33个局域种群，其中24个局域种群（223只大熊猫，约占野外种群总量的12.0%）具有较高的生存风险，尤其是有18个数量少于10只的局域种群，具有高度的灭绝风险。由于自然隔离和人为干扰，栖息地斑块较多，部分斑块质量较差，斑块之间隔离严重，局域种群的联通和小种群的复壮面临很大挑战。
公路工程属线性工程，具有路线长、涉及地域广的特点，其部分路段不可避免会涉及各类环境敏感区。水生动物自然保护区、水产种质资源保护区等水生动物自然保护地是环境敏感区的重要组成部分，其依托江河湖库等地表水划定保护范围，一般也具有面积大、范围广的特点。因此，公路建设往往不可避免会涉及水生动物自然保护地。
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首先从华为的视角总结了企业对于数字化转型的应有的共识，以及从战略角度阐述了华为为何推行数字化转型，然后给出了华为数字化转型的整体框架(方法论)，以及企业数字化转型成熟度评估的方法，帮助读者在厘清华为开展数字化转型工作的整体脉络的同时，能快速对自身的数字化水平进行自检，
汽车智能化网联化融合发展已经成为全球政府、产业界的发展共识，各国通过升级政策法规、推动测试示范、加速创新应用等方式推动智能网联汽车产业发展。2024年1月，我国启动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，推动车路云一体化从技术验证迈向规模化应用。
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中国现代城市公园建设整体呈上升的发展态势，至2019年，中国公园数量达到18038个，比上年增加1303个，同比增长7.79%。
随着新一轮科技革命和产业变革深入发展，数字经济正成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。产业园区作为产业集聚发展和区域经济增长的重要载体，其数字化转型已成为顺应时代潮流、把握发展机遇、提升核心竞争力的必然选择。
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