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无人时代的海洋测绘技术展望

随着科技进步与智能需求的增长,无人技术正在迅速进入大众的视野中。从大疆的无人机、京东的无人仓库、百度的无人驾驶、阿里的无人超市到西门子的无人工厂,这些对人们日常生活与工作有着巨大影响的公司无一例外在“无人”技术上投入巨大,这在一定程度上预示着无人时代即将到来。

  • 2022-03-02
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无人艇远距离通信技术

无人水面艇,(unmanned surface vessel,简称USV),是一种无人操作的水面舰艇。主要用于执行危险以及不适于有人船只执行的任务。一旦配备先进的控制系统、传感器系统、通信系统和武器系统后,可以执行多种战争和非战争军事任务,比如侦察、搜索、探测和排雷;搜救、导航和水文地理勘察;反潜作战、反特种作战以及巡逻、打击海盗、反恐攻击等。近年来,各国都十分重视对于无人艇的研究,其中,在无人水面艇研发和使用领域,早期美国和以色列一直处于领先地位。

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无人艇在海洋救助领域中的开发研制

随着人类海洋活动的日益增加,各种海难事故不断,发生海难事故后,迅速及时地救出遇险人员是救助人员的第一要务。在风小浪低的海况下,救助比较容易,但很多海难发生在大风浪下,救助船难以靠近遇险船,如果强行靠近,会导致遇险人员落水、加速遇险船只沉没。同时,救助人员也无法操作小艇靠近遇险船,离开救助船到海面上是非常危险的。因此,在大风浪海况下,如何安全地把遇险人员转移到救助船上或其他安全地点,一直困扰着很多救助人员。

  • 2022-03-02
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海洋可控源电磁探测系统概述

随着我国的科学技术和经济快速发展,物质财富极大丰富和精神境界极大提高。但是还有许多重大能源问题威胁着人类的生存和发展,人类赖以生存的陆地资源逐渐消耗殆尽,海洋资源开发和利用越来受到重视,我国拥有18000km的海岸线,470多万km2的边海和内海水域面积。人们对海洋资源认识和开发严重不足,海底还蕴藏着大量的矿产资源,如石油、天然气、可燃冰、铁、铜和锰结核等,这些大量矿产资源能极大地满足人们对矿产的需求。

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无人船声学探测设备集成设计优化方法研究

目前,绝大部分海洋调查所使用的设备为声学设备,越精密的声学设备对噪声、气泡等影响越敏感,极易造成数据质量的下降,影响调查结果,而调查船作为海上作业的载体,对声学设备的影响不可忽视。船对声学设备的影响主要包括三个方面:船体噪声、气泡层和固流耦合引起的声学设备湿端振动。其中船体噪声又称为舰船辐射,该噪声分为3类:机械噪声、螺旋桨噪声和水动力噪声。

  • 2022-03-02
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我国沿海RBN-DGPS系统的分布与升级改造

适应 国民经济、国际贸易和社会发展的需要,满足航行在我国主要港口、重要水道和沿岸的海上公众用户、国防、海洋测绘、海洋石油开发、海洋渔业、海洋资源调查、海上交通安全管理、疏浚、引航等和其它需要高精度导航服务的用户需求,结合我国国情,根据各海区特点,拓展无线电导航服务领域,采用无线电指向标-差分全球定位系统的成熟技术,充分利用现役无线电指向标站的设施,本着全面规划、分期实施的方针,在中国沿海建立了无线电指向标-差分全球卫星导航(RBN-DGPS)系统台链。

  • 2022-03-02
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我国港口高程基面的演进与相互关系

一个国家或地区的测量高程,一般都要规定一个标准的起算面。通常取某一永久性验潮站的平均海水面作为这个标准的基准面。平均海水面是指某验潮站多年的每小时潮位观测记录的平均值。分日平均海面、月平均海面和多年平均海面。从资料分析可知: 同一验潮站的平均海面,具有以一年为周期的较有规则的变化,而它的年变化则与天文要素有关。天文要素是以18.6年为周期而变化的,所以要得到精确的多年平均海面,最好取19年的平均海面的平均值。

  • 2022-03-02
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德国海洋生态环境监测现状及对我国的启示

德国地处欧洲西部,濒临北海和波罗的海,国土面积约35.7万km2,海洋面积约5.7万km2,拥有丰富的海洋资源。海洋不仅为德国供给了足够的矿产、油气、食物药类等自然资源,还作为旅游景点与海运码头,极大地促进了经济发展。但是,和众多人类活动密集的近岸海域一样,北海和波罗的海也面临着严峻的海洋环境污染问题。北海和波罗的海与德国、英国、法国等14个国家相邻,繁忙的海运和较高的陆源排放量使其成为世界范围内污染最为严重的海域之一。德国一直对环境保护工作十分重视,拥有世界上较完备和详细的环境保护法,海洋环境保护技术与科学研究也走在世界的前列。在海洋生态环境保护方面,德国在提升本国监测能力和完善监测体系的同时,也注重与其他邻国开展区域性合作,共同应对海洋环境问题。本文首先阐述了德国的海洋环境管理部门与法律框架,随后以海洋生态环境监测为例,对监测体系、监测机构与监测内容予以总结,最后探讨了德国海洋环境监测的若干特点,为我国海洋环境监测工作的提升提供参考。

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亚太贸易动能:穿越关税壁垒的 战略路径

马士基《2026年亚太贸易动能研究》显示,市场正在持续变化,但企业的风险暴露并未明显下降。如今,不少企业已经能够在关税变动时迅速调整。但真正拥有可视化能力、成熟合规体系以及灵活供应链网络,且能够在风险造成实际损失前采取行动的企业,则少之又少。这也让企业之间逐渐形成明显分化:一些企业还在被动应对波动冲击,而另一些企业已经开始通过优化运营模式,从根本上减轻关税波动的影响。

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印尼新能源汽车市场分析-2026-06-出海研究

印尼为东盟第二大汽车市场,保有与渗透低基数奠定长期增长潜力。2025年东盟汽车市场销量超过300万辆,市场需求高度集中于泰国、印尼、马来西亚。印尼汽车销量达80.37万辆,为东盟第二大汽车市场,与马来西亚基本相当,具备庞大的市场基础。但从千人保有量看,印尼仅99辆,显著低于马来西亚490辆、泰国275辆、新加坡211辆等,在东盟主要国家中处于偏低水平,低基数赋予印尼市场广阔的长期成长空间。从新能源渗透率来看,2025年印尼乘用车市场新能源渗透率为21.21%,虽在2020年以来快速提升,但相较新加坡(76.24%)、越南(34.95%)、泰国(31.14%)等市场仍然处于低位,电动化提升空间广阔。

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远程银行智能体应用发展研究报告2026

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在“卡瓦格博之心”持续瞭望顶峰——解析Token经济

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