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全面预算系统方案介绍

全面预算管理是借助预算手段，通过强化对企业经营活动和财务活动的监督与控制，以实现企业目标的一种现代化管理理念。它通过对企业的业务流、资金流、人力资源流、信息流进行整合，覆盖企业全方位、全过程和全员，具有全面的控制力和约束力。

  • 2021-02-26
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大数据技术架构规划方案

大数据管理的技术层出不穷。在众多技术中，有6种数据管理技术普遍被关注，即分布式存储与计算、内存数据库技术、列式数据库技术、云数据库、非关系型的数据库、移动数据库技术。其中分布式存储与计算受关注度最高。在此篇方案里面都有涉及

  • 2021-02-17
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基于工业互联网平台的装备制造 企业价值共创机理研究

基于工业互联网平台的视角，结合目前我国工业互联网平台在装备制造业中的运用，以价值共创理论为 出发点，分析了价值共创的前因、经过和结果，在二维度价值主张前因的基础上提出三维度价值主张模型，提 出 制 造资源需求方、制造资源提供方与工业互联网平台三者的价值共创过程模型，最 后，建立研究假设模型，运 用 实 证 分析的方法对模型进行验证，从而使其中的内在模式进一步显性化，逐步完善价值共创理论体系。

  • 2021-02-14
  • 阅读1607
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智慧管网的基本概念与总体思路

智慧管网建设必需要解决基本概念和总体思路的认识和统一问题，基于人工智能技术发展现状，对智慧管网相关基本概念进行解读，并根据工程应用实际情况，对其概念的内涵与外延进行修正。提出了工业智慧的概念，指出智慧工业的实质在于工业智慧的数字化应用，即机器能够识别和应用人类知识，智慧管网是智慧工业所属的一个门类。基于人的智慧特征，提出智慧管网的定义、能力、特征以及建设目标。重新定义了工业知识的概念，提出了智慧管网由知识驱动的理念，阐明了基于工业知识库的管网运行智能决策技术路线。提出了智慧管网建设总体思路:构建数字孪生管网系统及人工智能大脑系统，基于智慧管网云平台，实现管网智能化运行。明确了人在整个智慧管网架构中的主要作用，即为智慧管网创造和供应知识。研究结果可为智慧管网建设实践提供参考和借鉴。

  • 2021-02-13
  • 阅读933
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“工业互联网+安全生产”行动计划

“工业互联网+安全生产”是通过工业互联网在安全生产中的融合应用，增强工业安全生产的感知、监测、预警、处置和评估能力，加速安全生产从静态分析向动态感知、事后应急向事前预防、单点防控向全局联防的转变，提升工业生产本质安全水平。为贯彻落实习近平总书记关于“深入实施工业互联网创新发展战略”“提升应急管理体系和能力现代化”“从根本上消除事故隐患”的重要指示精神，推进《关于深化新一代信息技术与制造业融合发展的指导意见》深入实施，实现发展规模、速度、质量、结构、效益、安全相统一，制定本行动计划。

  • 2021-02-13
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智慧农业物联网系统解决方案

物联网技术的不断发展，越来越多的技术应用到农业生产中。目前，远程监控系统、无线传感器监测等技术日趋成熟，并逐步应用到了智慧农业建设中，主要包括环境、动植物信息检测，温室农业大棚信息检测和标准化生产监控，精农业中的节水灌溉等应用模式。提高了农业生产的管理效率、提升了农产品的附加值、加快了智慧农业的建设步伐。

  • 2021-02-13
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工业互联网平台的架构设计

工业互联网是面向制造业数字化、网络化和智能化需求，构建基于海量 数据采集、汇聚、分析的服务体系，支撑制造资源泛在连接。弹性供给、高效配置的工业云平台。从工业互联网定义来看，工业互联网平台需要具备四个基本功能。一是需要实现将不同来源和不同结构的数据进行广泛采集；二是需要具备并支撑海量工业数据处理的环境；三是需要基于工业机理和数据科学实现海量数据的深度分析，并实现工业知识的沉淀和复用；四是能够提供开发工具及环境，实现工业APP的开发、测试和部署。因此，工业互联网平台体系架构必须能完全实现着四个功能，即涵盖边缘层、IaaS层、工业PaaS层、工业SaaS层以及贯穿上述各层级的安全防护。其中，边缘层、平台层、应用层是工业互联网平台的三大核心层级。

  • 2021-02-12
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自动驾驶出租车动态合乘效益仿真分析

自动驾驶出租车共享出行是未来变革性的智能交通方式，它将带来前所未有的社会效益。共享订单数（合乘人数）是 影响出行时间、费用、舒适度和运营成本的关键参数，然而鲜有研究对共享人数上限进行分析。为此，文中基于多人共享的路径 规划方法，建立了一个自动驾驶出租车动态合乘的仿真系统。该系统由“搜索”“调度”“等待”３个模型组成，在变化乘车需求的 情况下，对共享人数上限进行了探讨。在深圳市南山区４１．２５ｋｍ２ 的路网上仿真不同共享人数上限和出行需求情况下的效益， 结果表明，共享模式极大地提高了出行成功率（达到了２０％）并降低了总耗时（降低到原来的３％～２３％）。当共享人数上限达 到一定值时，合乘效益逐渐收敛。在出行需求较高的情况下（人车比率大于５），共享人数上限设为３～４人时，合乘效益得到最 大优化。实验结果充分说明了多乘客共享出行能够缓解当下“打车难”的问题，且随着出行需求的增加，自动驾驶共享模式相比 传统非共享模式具有更强的鲁棒性。

  • 2021-02-09
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