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轨道都市规划建设的思索与实践

将交通和土地进行一体化协同规划设计并不是一个全新的理念，较为宏观的有“公交都市”，相对微观的有“TOD规划”。然而，东京、伦敦和新加坡这些著名的公交都市，在经历了“以车为本”“公交优先”的阶段后，都发现只靠被动适应城市机动化出行需求是没有出路的，必须从城市发展战略的高度积极思考和应对。轨道都市正是延续了公交都市的思想精髓，将交通从城市运行的派生性活动上升为引导城市发展的战略性资源，发挥轨道交通建设吸引公共投资、拉动土地价值的作用，主动调整城市发展模式，建立了轨道与城市空间、土地利用、职住分布、交通系统的良性互动共生关系。

  • 2022-01-26
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城市更新中非保护建筑的“去”与“留”评估研究

1982年我国《宪法》制定了关于建筑遗产保护的法律，2002年修编了《中华人民共和国文物保护法》（以下简称《文保法》）。《文保法》第二章第十三条规定：具有重要历史、艺术、科学价值的不可移动文物可公布为全国重点文物保护单位、省级文物保护单位、市级和县级文物保护单位。此外，还有再下一级的控制保护建筑和历史建筑也被列入不可移动文物范围内。通常以上建筑可称为保护建筑，本文中的“非保护建筑”是指除保护建筑之外的所有城市建筑。

  • 2022-01-26
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广州市“淘宝村”空间分布特征与影响因素研究

在本研究中，“淘宝村”特指聚集在某个村落的网商，以淘宝网为主要交易平台，以淘宝电商生态系统为依托，形成规模效应和协同效应的网络商业群聚现象。其认定标准源自阿里巴巴集团下属的“阿里研究院”对“淘宝村”的界定，具体包括3条：①交易场所、经营场所在农村地区，以行政村为单元；②电子商务年交易额达到1000 万元；③本村注册网店数量达到50家，或者注册网店数量达到当地家庭户数的10%。依此标准，2014 年全国共有 211 个“淘宝村”，其中广州拥有24个“淘宝村”，居全国城市之首，因此以广州为例开展“淘宝村”研究具有典型性。

  • 2022-01-26
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中国当代城市日常生活街巷的系统性重构

传统街巷是一个令人可以放心行走嬉戏的场所体系，曾经遍及中国人城市日常生活的每一个角落。从场所和人群活动组织的角度看，传统街巷和现代城市道路有着明显的区别：现代城市道路强调交通通过性，而传统街巷不仅仅是交通空间，更是重要的日常生活交往场所。

  • 2022-01-26
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预控与协调：城市水系保护区的划定路径及管制措施

滁河干渠位于江淮分水岭以南，合肥主城区以北，是一条沿江淮分水岭以南 45m等高线修建的人工干渠，全长103km，是淠史杭工程的一条重要分干渠，将大别山的水输送到合肥市区，沿线串联董铺水库、大房郢水库、大官塘和众兴水库等八大水库，集城市供水、农业灌溉、城市防洪与旅游观光四大功能于一体，是合肥市的生命线工程。滁河干渠是地处合肥市主城区上游的一块巨大的海绵体，各类规划都将滁河干渠及沿线地区整体定位为水源保护区和限制开发区，对其的开发建设提出了严控要求。

  • 2022-01-26
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城市绿色低碳产业多维约束的规划方法

Masdar是阿联酋政府主导的大规模的绿色低碳区域试验项目，是世界首座碳中和、零废弃物城市。Masdar有条件的产业筛选、政府的强力支撑以及绿色环保技术的全覆盖式应用是本案例值得借鉴的要点。其中，产业选择原则为：以绿色低碳为核心，产业严格筛选，以绿色环保等相关产业的研发为主导，知识密集型与人力密集型产业相结合。具体的政策支撑包括政府强力支持，在用地、招商等方面的一揽子激励政策。主要的技术创新指新能源、环保材料的利用，进而实现区域真正的绿色低碳。

  • 2022-01-26
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城市开发边界“六步走”划定方法

此前学界一直将开发边界称为“城市增长边界”，普遍认为这一理念是在1944年的大伦敦规划期间产生的。该规划通过划定都市绿带（Metropolitan Green Belt）控制城市的发展容量，这就是城市增长边界的雏形。20世纪50年代起，城市增长边界在美国兴起并形成特定概念，用于遏制日趋严重的郊区化趋势。特别是20世纪70年代波特兰大都市区 （Portland） 城市增长边界的划定，因其对城市发展产生显著影响成为规划界的著名案例。到20世纪末，全美已经有超过100个地区实施了这项政策，成为城市增长边界实践最普遍的国家。继美国之后，加拿大、日本等国也陆续开展了城市增长边界划定的实践。总体而言，城市增长边界已经成为国外城市规划中非常流行的工具。

  • 2022-01-26
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深圳移民城市的空间转型与城市治理探索

城市边界固定、空间结构固化及增量用地极为有限，迫使深圳进入到了以存量更新为主的城市发展阶段。30 多年的发展历程，深圳为大家呈现出一种完整、清晰而典型的城市空间拓展与转型路径，同时也反映出了一个典型移民城市在空间转型与城市治理之间的相互影响。

  • 2022-01-26
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