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冷库制冷系统自动控制案例分析

冷库制冷系统有氨系统和氟系统两种。在小型冷库中一般使用氟系统,它能比较容易地实现自控;大中型冷库用的则是氨系统,由于氨制冷对安全性要求较高,而以前氨的自控元器件不过关、控制技术不成熟,搞自动化的较少。现在,随着技术进步和计算机的发展,利用信息技术改造传统的制冷工业已经成为可能。目前,有一些新建的冷库在上自动化苏南就有二、三个中型氨系统的自动化冷库,但设备都是全进口的,利用国产设备实现氨冷库制冷系统自动控制的,连云港天缘食品公司冷库还是第一个。

  • 2021-03-24
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基于需求的CBTC列车自动运输控制解决方案

对采用基于通信的列车控制系统(CBTC)的自动驾驶地铁列车(以下简称“CBTC列车”)进行运输控制,是通过列车自动监控(ATS)子系统的列车自动调整(ATR)功能实现的。ATR功能可根据线路的实际运营条件,使运输服务达到列车运行时刻表所规定的理论效率。然而,列车运行时刻表是根据客流量的平均估算值确定的,而该估算值无法准确反映列车沿线路运行时的实际客流量。本文提出一种基于需求的CBTC列车自动运输控制解决方案,该方案可根据站台上候车乘客的实际需求对运输控制进行实时优化,并控制列车的出发和到达时间,以避免造成列车晚点,在改善乘客体验的同时,保障地铁稳定、可靠、安全地运营。

  • 2021-03-24
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自动运行有轨电车网络控制系统设计方案

目前有轨电车主要采用“人工驾驶,目视行车”的方式运行,自动化程度较低,在强光雨雾天气,当视线受阻或社会车辆行人不遵守交通规则时,可能导致司机无法及时处理突发事件,影响列车运行及行人安全。基于淮安储能式有轨电车提出了一种实现有轨电车自动运行的列车网络控制系统设计方法。该设计方法通过在列车网络控制系统中增加冗余安全 IO(输入输出) 控制器实现列车网络控制系统、IO 控制和信号设备的交互,可最大程度减少原系统的设计变更。该设计方法已在淮安有轨电车上进行了工程验证。

  • 2021-03-24
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冷水机组运行台数自动控制的解决方案

增加制冷需求 Additional Cooling Required-ACR 加载的流程 a.当ACR温度传感器所测的冷冻水供水温度,高于当前的冷冻水供水温度设定点与一个可调整的温度偏差值相加后的所得值; b.当前运行的机组有足够的时间由0%负载至接近100%负载; c.运行机组的负载大于某个设定值(95%); d.运行冷水机组的温度降低速率小于0.5℉/分钟。

  • 2021-03-24
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水泵自动控制系统节能方案

在众多制冷设备中,冷冻水泵和冷却水泵的容量是按照最大设计热负载 (即最高气温时)选定的,且留有10%左右的余量。在一年四季中,水泵系统长期在固定的最大水流量下工作。由于季节、昼夜的温度变化及用户负荷的变化,设备实际的热负载在绝大部分时间内远比设计负载低。由图1可见,与决定水泵流量和压力的最大设计负载(负载率为100%)相比,一年中负载率在50%以下的运行小时数约占全部运行时间的50%以上。一般冷冻水设计温差为6-8℃,冷却水的设计温差5-7℃最为理想,而事实上在全年绝大部分运行时间里,冷冻水、冷却水的温差仅为2-4℃、即水泵系统长期在低温差、大流量情况下工作,从而增加了管路系统的能量损失、浪费了水泵运行的输送能量。

  • 2021-03-24
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智慧社区建设标准及应用方案

智慧社区是智慧城市的核心和基本单元,是内容、方向和主体。智慧城 市离不开智慧社区建设,智慧社区包含的政务服务、公共服务,以及商业服 务,与整个城市的框架和节奏一致也不能孤立于智慧城市存在。建设部科技部智慧城市试点,智慧社区作为必选内容、智慧社区专项试点。

  • 2021-03-24
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生物质发电厂自动控制解决方案

随着国家《可再生能源法》的颁布实施,生物质能发电已经迎来一个发展高峰。但是生物质燃料的热值随着湿度等特性的变化很不稳定,因此不能通过常规控制方法按负荷计算出应该投入的燃料量,而应该通过对风量的计算调节给料量,从而在本质上改变了常规燃煤电厂的控制方式;另外,生物质燃料的成分和煤粉存在极大差异,因而产生结焦、腐蚀的工艺参数及环境也与普通燃煤炉不同,对自动化控制提出了不同要求。

  • 2021-03-24
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武汉市政府出台重磅方案

近日,武汉市政府官网发布关于印发《武汉市加快推进新型智慧城市建设实施方案》的通知,指导未来三年全市新型智慧城市建设工作。以信息化引领城市高质量发展为主线,以体制机制创新、技术应用创新为驱动,助力超大城市现代化治理模式创新,不断满足人民群众对美好生活的向往,提升城市综合竞争力,为加快建设国家中心城市打下坚实基础。

  • 2021-03-24
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