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高精度地图在车路协同系统中的统一化应用探索

在国家加快建设交通强国的政策背景下，开展的高精度地图在车路协同中的统一化应用探索，完成了静态地图与动态信息的融合，利用高精地图突破了车端和路方平台端的数据互通瓶颈，实现了车路协同的统一化应用。

  • 2022-01-10
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单分子测序技术及应用研究进展

单分子测序技术及应用研究进展单分子测序技术及应用研究进展单分子测序技术及应用研究进展单分子测序技术及应用研究进展

  • 2022-01-10
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从“四跨”测试看车联网产业现状和趋势

从“四跨”测试，可以展望2020年的车联网产业趋势，以及明年可能的应用示范活动内容：①5G将丰富车联网业务，2020年将开启5G车联网测试和验证工作，未来会出现基于LTE-V2X安全类和效率类业务+5G Uu大带宽业务+5G NR-V2X自动驾驶类业务组合的模式；②车联网发展的终极目标是赋能实现自动驾驶和智慧交通，2020年将深化在自动驾驶车辆和智慧交通领域应用，未来会出现车联网赋能实现L4和L5自动驾驶，以及I4和I5智慧道路；③车联网将探索多样化商业模式，2020年将优先进行商用车车联网应用和各类车联网数据运营。

  • 2022-01-10
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5G车联网标准的演进之路

产业发展第一要素是标准。没有一个统一的标准，产业发展将无章可循，也解决不了互联互通问题，产业就难以做大做强。另一方面，谁把握了标准主导权，谁就控制了产业发展的制高点。所以产业发展，尤其是高科技产业是否能健康快速发展，首先要分析其标准的进展情况。本文将从DSRC vs. C-V2X标准之争、国际C-V2X标准进展、中国C-V2X标准进展三个层面来分析5G车联网标准的演进之路。

  • 2022-01-10
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5G车联网产业发展的冷思考

车联网（智能网联）产业受政策、资金和技术三重因素叠加驱动，尤其是5G商用时代提前来临，给车联网产业爆发提供了良好契机。工信部在《车联网（智能网联汽车）产业发展三年行动计划》中，明确提出到2020年，车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统（L2）搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上，构建涵盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系。

  • 2022-01-10
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基于滑窗捕获的伪卫星系统抗远近效应方法研究

通过滑窗捕获方法来对抗伪卫星系统中的远近效应，在伪卫星基站发射端进行分时隙发送信号，同时在接收端通过滑窗的方式增加一维时域的捕获。实验结果表明，在远近效应较强的情况下，滑窗捕获相关峰均比值最大为32.38，大大超过了预先设定的门限10，而如果没有采用滑窗捕获，自相关峰均比无法超过门限。因此滑窗捕获能够基本上克服远近效应对伪卫星系统造成的影响。

  • 2022-01-10
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现代透射电子显微技术在多铁材料研究中的应用

现代透射电子显微技术在多铁材料研究中的应用现代透射电子显微技术在多铁材料研究中的应用

  • 2022-01-10
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零信任落地路径研究

零信任网络安全已被企事业单位所认可，然而如何进行零信任转型却没有标准的流程可以遵循，基于应用分类和用户角色的零信任落地路径，将零信任转型工作划分为应用隔离、身份认证、统一门户、访问策略、逐步迁移等独立的任务，同时制定连贯的计划来确保各项任务的推进、衡量和评估，确保每个阶段的用户影响最低。这个过程以VPN替换、应用微隔离和构筑统一的安全管理平台为目标，逐渐使远程访问变得更容易、网络管理变得更简单、应用数据变得更安全。基于这个过程，企事业单位可以探索出一条属于自己的零信任成功转型之路。

  • 2022-01-08
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