TD-LTE数字蜂窝移动通信网无线操作维护

本标准规定的测量报告数据主要来自UE和eNodeB的物理层、RLC层，以及在无线资源管理过程中计算产生的测量报告。原始测量数据或者经过统计计算（可以在eNodeB或OMC-R上实现统计）报送到OMC-R以统计数据形式进行存储，或者直接报送到OMC-R以样本数据形式进行存储。

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思科交换机配置命令大全

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铝蜂窝填充CFRP结构的弯曲性能研究

CFRP相对于金属材料更加轻质高强，并且具有良好的抗冲击性能和成型工艺性能，已成为未来汽车轻量化的重要CFRP材料。采用三点弯曲实验和有限元仿真相结合的方法，对铝蜂窝填充CFRP结构的侧向力学性能和破坏机理开展了研究。实CFRP验结果表明，相对CFRP空管，铝蜂窝填充管件的平均峰值载荷、吸收能量和比吸能率分别提高17.09%、32.31%和0.9%，并且CFRP破坏过程也更加稳定。此外，采用了Ls-dyna软件对其受力进行了有限元仿真，获得了与物理实验相吻合的破坏模式和力-位CFRP移曲线。研究表明，利用轻质铝蜂窝结构填充CFRP管件，能有效改善CFRP结构的侧向弯曲性能，对指导轻量化汽车结构的CFRP设计具有重要意义。

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碳纤维复合材料汽车前地板的研制

阐述了通过对碳纤维复合材料汽车前地板的研制，以金属白车身为设计依据确定了碳纤维复合材料前地板的结构。分析确定了材料及成型工艺，研究了预成型体制作，设计出了多点注射快速RTM模具，并成功制备了碳纤维增强热固性环氧复合材料前地板。产品经过刚度及模态测试，其结果满足汽车整车厂提出的技术要求，而且减重效果明显，说明碳纤维复合材料作为主受力结构件在汽车上的应用是可行的。

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碳纤维复合材料回收技术进展

高性能纤维由于具有优于普通纤维的优异物理、化学性能，近年来在航空航天、汽车、环境工程等众多领域应用和发展十分迅速。与此同时，高性能纤维强度高、模量高、耐腐蚀性能好等特性也决定了其制品废弃处理和再利用难度更大。废弃的高性能纤维制品如不能妥善处理或再利用，既是对环境的污染，亦是对资源的极大浪费。尤其是对占碳纤维市场90%以上的碳纤维复合材料，其回收再利用技术研究和应用已经迫在眉睫。

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碳纤维复合材料发动机罩轻量化设计研究

汽车车身轻量化是解决汽车节能减排的重要方法之一。碳纤维复合材料是车身最理想的轻量化材料。选择发动机罩作为典型的车身件，以发动机罩的尺寸优化分析和结构设计要求为设计前提，对碳纤维复合材料和发动机罩的结构进行设计，通过对设计后的发动机罩进行性能仿真分析，验证碳纤维复合材料发动机罩的可行性。

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车用动力电池碳纤维箱体的设计研究

以某款电动汽车动力电池箱体为研究对象，探讨了碳纤维应用于动力电池箱体以实现轻量化的设计思路，阐述了其具体设计过程，并采用有限元法对电池箱体的性能进行了评估，结果表明碳纤维电池箱体的各项机械性能均满足设计要求。在此基础上，对碳纤维电池箱体的设计进行了总结。

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混凝土表面蜂窝麻面的防制措施

混凝土外观质量是指以水泥和水组成的水泥浆体为粘结介质，通过振捣密实，将分散其间的不同粒径的粗细集料胶结在设计的容积内，使其硬化成为一种具有一定力学性能的人工石材，外表色泽一致，平整光洁，接缝平顺，棱角分明，防止出现蜂窝、麻面、露筋、裂缝、胀模、掉角等外观缺陷。

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