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城市开发边界“六步走”划定方法

此前学界一直将开发边界称为“城市增长边界”,普遍认为这一理念是在1944年的大伦敦规划期间产生的。该规划通过划定都市绿带(Metropolitan Green Belt)控制城市的发展容量,这就是城市增长边界的雏形。20世纪50年代起,城市增长边界在美国兴起并形成特定概念,用于遏制日趋严重的郊区化趋势。特别是20世纪70年代波特兰大都市区 (Portland) 城市增长边界的划定,因其对城市发展产生显著影响成为规划界的著名案例。到20世纪末,全美已经有超过100个地区实施了这项政策,成为城市增长边界实践最普遍的国家。继美国之后,加拿大、日本等国也陆续开展了城市增长边界划定的实践。总体而言,城市增长边界已经成为国外城市规划中非常流行的工具。

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GBT51150-2016城市轨道交通客流预测规范

GBT 51150-2016 城市轨道交通客流预测规范

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GBT36670-2018城市道路交通组织设计规范

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GBT34402-2017汽车产品安全风险评估与风险控制

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GBT34063-2017城市公共交通设施工效学设计指南

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GBT34026-2017客运索道张紧装置通用技术条件

GBT 34026-2017 客运索道张紧装置通用技术条件

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GBT33697-2017公路交通气象监测设施技术要求

GBT 33697-2017 公路交通气象监测设施技术要求

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杭州余杭区多层次规划一张图与数据更新的实践

从目前国内规划一张图系统的建设情况看,国内绝大多数城市采用GIS平台建库的方式汇总管理规划成果资源,检查设计单位提交的各种相关CAD图件与文本信息,并规整汇总建立 GIS 库,直接采用 GIS 系统或者采用与GIS后台相连的CAD前台编辑系统来完成控规编制设计与调整(图2)。但这项工作需要耗费大量的人力、物力,并且数据的时效性、完备性、调用效率和表现效果等方面都难以满足规划管理的日常需要。目前,国内极个别的城市规划编制任务是由规划院通过GIS软件来实现的,并由设计院来维护GIS数据库,但基于技术条件的限制,这种情况在全国推广的可能性不大,大部分规划院的编制工作还是通过 CAD 软件来完成。

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