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用户画像

关于用户画像的技术分享,分享给有需要的小伙伴,这里给的部分案例并非本人的作品,来自于其它优秀的公司和前辈,大部分来自于他们的技术分享及网络图片,如果不妥欢迎批评指正。

  • 2021-06-06
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美团点评基于Flink的实时数仓建设实践

近些年,企业对数据服务实时化服务需求日益增多。本文整理了常见实时数据组件的性能特点和适用场景,介绍了美团如何通过 Flink 引擎构建实时数据仓库,从而提供高效、稳健的实时数据服务。此前我们美团技术博客发布过一篇文章《流计算框架 Flink 与 Storm 的性能对比》,对 Flink 和 Storm 两个引擎的计算性能进行了比较。本文主要阐述使用 Flink 在实际数据生产上的经验。

  • 2021-06-06
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Hadoop YARN:调度性能优化实践

美团的YARN以社区2.7.1版本为基础构建分支。目前在YARN上支撑离线业务、实时业务以及机器学习业务。 ? 离线业务主要运行的是Hive on MapReduce, Spark SQL为主的数据仓库作业。 ? 实时业务主要运行Spark Streaming,Flink为主的实时流计算作业。 ? 机器学习业务主要运行TensorFlow,MXNet,MLX(美团点评自研的大规模机器学习系统)等计算作业。 YARN面临高可用、扩展性、稳定性的问题很多。其中扩展性上遇到最严重的是集群和业务规模增长带来的调度器性能问题。从业务角度来看,假设集群1000台节点,每个节点提供100个CPU的计算能力。每个任务使用1个CPU,平均执行时间1分钟。集群在高峰期始终有超过10万CPU的资源需求。集群的调度器平均每分钟只能调度5万的任务。从分钟级别观察,集群资源使用率是50000/(100*1000)=0.5,那么集群就有50%的计算资源因为调度能力的问题而无法使用。

  • 2021-06-06
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为什么BATJ公司要用HBase

Apache HBase 是 Hadoop 的大数据存储数据库,一个分布式、可伸缩的大数据存储,是依赖 Hadoop。

  • 2021-06-06
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流程管理软件的类型

流程管理软件,称为BPMS(Business Process Management System)。目前市场上很多厂商都声称自己的软件是流程管理软件,到底什么样的软件才是流程管理软件,流程管理软件有哪些类型呢?

  • 2021-06-04
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智慧园区应用与发展报告(1-10章节)pdf

为系统总结当前我国智慧园区建设经验,探索符合我国产业园区的先进技术和应用模式,中国测绘学会智慧城市工作委员会同清华大学、广联达科技、腾讯、华为、左邻永佳等行业科研院所、代表性企业共同启动《智慧园区应用与发展》报告的编写。本书为智慧城市发展报告的系列报告之一,于2020年初启动编写工作。在周成虎院士、郭仁忠院士、宋超智理事长的指导下,全行业60多家单位、100余名专家共同努力,已完成书稿的编制工作,由中国电力出版社正式出版发行。 聚焦园区精选《智慧园区应用与发展》报告与广大读者分享。报告正文分为十章,后附有十七个案例。现在以连载的形式呈现给您,欢迎持续关注……

  • 2021-06-04
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【精品】联通-5G+无人机智慧警务城管_V4

无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。 [1] 与有人驾驶飞机相比,无人机往往更适合那些太“愚钝,肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域,可分为军用与民用。军用方面,无人机分为侦察机和靶机。民用方面,无人机+行业应用,是无人机真正的刚需;目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用,大大的拓展了无人机本身的用途,发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

  • 2021-06-04
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无人机在融合传播中的应用(陈勇)

无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。 [1] 与有人驾驶飞机相比,无人机往往更适合那些太“愚钝,肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域,可分为军用与民用。军用方面,无人机分为侦察机和靶机。民用方面,无人机+行业应用,是无人机真正的刚需;目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用,大大的拓展了无人机本身的用途,发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

  • 2021-06-04
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印尼新能源汽车市场分析-2026-06-出海研究

印尼为东盟第二大汽车市场,保有与渗透低基数奠定长期增长潜力。2025年东盟汽车市场销量超过300万辆,市场需求高度集中于泰国、印尼、马来西亚。印尼汽车销量达80.37万辆,为东盟第二大汽车市场,与马来西亚基本相当,具备庞大的市场基础。但从千人保有量看,印尼仅99辆,显著低于马来西亚490辆、泰国275辆、新加坡211辆等,在东盟主要国家中处于偏低水平,低基数赋予印尼市场广阔的长期成长空间。从新能源渗透率来看,2025年印尼乘用车市场新能源渗透率为21.21%,虽在2020年以来快速提升,但相较新加坡(76.24%)、越南(34.95%)、泰国(31.14%)等市场仍然处于低位,电动化提升空间广阔。

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