作为城镇化动力机制的重要因素，城镇化意愿是农村人口接受城镇生活与城镇身份的意愿程度，反映了农村人口最直接的主观生活倾向，也是对个体能动性的直接反映。正如贺雪峰将这一主观意愿表述为“村庄生活的面向”——“村民建立自己生活意义与生存价值时的面向”，这一面向不仅具有个体特征，还具有显著地域差异的集体倾向，是重要的城镇化动因。近年来，随着地区发展水平差距、城乡二元结构矛盾的持续存在，关于我国城镇化意愿的地区差异研究日益受到关注，主要研究结论集中反映在两个方面：意愿形成方向的分化和意愿主体条件的差异。
《游径法案》声明游径经立法授权成为国家风景游径后的两个财政年度内，应由其主管部门编制游径综合规划，该规划需征求所有相关联邦土地管理机构、州政府和游径咨询委员会的意见，并提交内政委员会、岛屿事务众议院、能源委员会和自然资源参议院审议。综合规划的主要内容应包含土地信息的采集、游径管理、游径开发及游径使用等。
本次研究的文献来源于《城市规划》、《城市规划学刊》（ 原《城市规划汇刊》）、《规划师》、《国际城市规划》（ 原《国外城市规划》） 四大期刊 2000年 1 月至 2015 年 7 月收录在万方数据和中国知网两个网络数据库中的全部文章（包括论文、通讯、访谈、随笔等），从在线数据库以 Endnote 格式批量导出文章的标题、摘要和作者通讯地址等信息，共计13028条不重复的记录（txt格式）。
浦口、桥北组团在地理区位上同属于南京江北新区，两个组团空间距离10km左右，但用地性质和功能定位均存在一定差异，是南京较早建设运营公共自行车的片区。两个组团的公共自行车系统随着地铁 3 号线和 10 号线的开通相继建设运营，在建设时序上相隔八个月，站点主要分布在居住区、行政办公区、地铁口、公园绿地、校园、公交站和商场等 POI 周边，站点所处的用地性质与具体的 POI 类型基本一致，但站点的布局模式却有着很大的不同：浦口组团的站点布局主要依托现有道路，没有明显的空间规律可循，在视觉上表现出较为随意的分布；桥北组团的站点结合用地规划呈“中心环型+外围放射型”布局，并且有“漏斗”形的围合感
苏州古城在保护与发展进程中的绅士化是由古城独特的传统文化底蕴而引发的局部消费空间个性化和居住空间高端化现象，导致古城出现居住空间碎片化、社会结构两极化和公共服务失衡等问题。究其原因，主要归结为三个方面：一是古城建筑限高和土地稀缺的压力使改造开发方式从大规模拆旧建新的住区更新向渐进填充式开发转变，在古城街巷中“见缝插针”地建设了许多小规模、封闭化的高端住区，使居住格局发生断裂、住区空间产生隔离；二是居民支付能力极化、价值观念差异引起了社会结构变迁，导致古城的居民构成失衡、人口流动变迁加剧及社会结构分异；三是基于古城传统文化底蕴形成的个性化空间与公共设施布局结构产生矛盾，古城公共空间未能起到构建整体空间框架和维系社会生态网络的作用。
城市公园体系在城市发展的过程中发挥着不可替代的重要作用。一方面，城市公园体系对于保持城市水土及改善区域环境具有重要作用，承担着城市外围绿色屏障、城区绿肺空间及社区邻里绿点三大生态涵养功能。另一方面，城市公园体系是城市文化特色的重要载体，是人们利用闲暇时间放松身心、追求多样化游憩体验、感受城市文化氛围的重要场地。然而，随着城市化进程的加速，大规模的城镇建设蚕食了城市绿色空间、高密度的公园使用破坏了生态环境质量、低效的公园管理维护方式影响了公园效能的发挥，使得区域整体环境逐渐恶化。此外，大多数的公园建设还面临着游憩体验雷同、游憩场地闲置和资金投入低效等问题，严重影响了城市居民的生活质量，不利于城市的发展。
国外城市的机场搬迁及城市更新主要集中在1950 ～ 1960 年和 1990 ～ 2000 年两个时间段，而我国主要在 2004 年后才实施搬迁工作。总体来看，旧机场地区的土地利用主要具有以下四个特征：①自身功能相对独立，自成系统，与周边地区在城市功能、道路交通、空间形态和景观风貌等方面存在“割裂”。②区位条件较好。机场的搬迁为区域腾挪出宝贵的空间资源，相比城市新区或新城，具有不可比拟的发展条件。③现状建设受控，与土地价值不相匹配。受机场管控的影响，区域周边的城市建设基本无法有效开展，区域缺乏居住教育、商业商贸及文体科技等现代城市服务功能，城市建设品质偏低，土地价值难以有效发挥。④区域内外生态本底差异大。旧机场地区内部因长期受飞机航油的污染，生态系统急需修复，而旧机场往往位于城市边缘地区，周边大部分地区仍为农林地，生态本底普遍较好
生态区多以水源地、自然保护区、生态公益林、基本农田、风景名胜区及森林公园等生态敏感区的形式出现在城市周边或内部，为城市提供生态服务。然而，由于地处非建设区或限建区，城镇建设缺少精细化的规划管理，违法建设多，交通状况差，生态区的水、土壤和大气等长期受城市污染的影响。据广东省国土资源厅2012年8月27日公布的全省地力监测结果表明，珠江三角洲部分地区有15％以上的耕地已不同程度遭受重金属的污染，个别地区有20％～40％的灌溉水受到汞、铬、氟化物的污染 。
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国内重点工业物联网平台四类厂商分类及选型指南
工业物联网平台发展重点： 一是行业深耕化，从通用型平台向“一米宽、百米深”的行业垂直平台转型，聚焦能源、交通、化工等领域的特定需求，沉淀场景化解决方案与行业Know-how，而非追求“大而全”的覆盖能力。 二是智能融合化，工业大模型与平台深度结合，实现工业知识的智能化重构、应用开发的低代码化升级，以及生产运营的自感知、自决策、自优化闭环管控，AI成为提质增效的核心变量。 三是生态协同化，平台不再是单一技术载体，而是串联产业链上下游的协同中枢，通过跨系统数据融合、产学研用金深度合作，形成“数据-算力-应用”的生态闭环，赋能供应链协同与产业集群升级。 四是部署灵活化，采用“平台化产品+私有化部署”结合的模式，兼顾中小企业轻量化需求与大型集团定制化诉求，支持公有云、私有云、边缘端的混合部署，平衡成本与安全性。
当前，世界百年变局加速演进，新一轮科技革命和产业变革？深入发展，低空经济作为新质生产力的重要组成部分，正以前瞻？性、引领性姿态加速崛起，成为推动经济结构优化升级、塑造高？质量发展新动能的关键领域。
首先从华为的视角总结了企业对于数字化转型的应有的共识，以及从战略角度阐述了华为为何推行数字化转型，然后给出了华为数字化转型的整体框架(方法论)，以及企业数字化转型成熟度评估的方法，帮助读者在厘清华为开展数字化转型工作的整体脉络的同时，能快速对自身的数字化水平进行自检，
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绿盟科技集团股份有限公司(以下简称绿盟科技)，成立于2000年4月，总部位于北京。公司于2014年1月 29日在深圳证券交易所创业板上市,证券代码:300369。绿盟科技在国内设有50 余个分支机构,为政府、金融、运营商、能源、交通、科教文卫等行业用户与各类型企业用户,提供全线网络安全产品、全方位安全解决方案和体系化安全运营服务。公司在美国硅谷、日本东京、英国伦敦、新加坡及巴西圣保罗设立海外子公司和办事处,深入开展全球业务，打造全球网络安全行业的中国品牌。
2025年中央经济工作会议指出，我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变，经济发展前景十分光明。面对全球经济格局。深度调整，国内居民财富持续积累与资产配置需求日趋多元化，中国财富管理市场机遇与挑战并存。
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