城市规划到底可以规划什么、不能规划什么，又如何进行有效的规划，是东、西方学者一直在探讨和反思的问题。不同国家在不同发展阶段对于城镇化和城市更新有着不同的动因、动力机制及手段。相对于中国掀起大规模造城运动（新城新区、特色小镇），西方国家则一贯强调城市的有机性及社会性，在规划体系完善、严谨的欧洲，弹性规划、负面清单规划、自下而上的自组织规划、社会参与式规划成为近年来研究和实践的热点。这些新思潮的共同点是都强调、挖掘来自社会内部自组织的力量。
在法国的城市规划体系中，地方城市规划（Plan Local d’Urbanisme，简称“PLU”）与协议开发区规划（Zone d’Aménagement Concerté，简称“ZAC”）有着非常特殊的地位。前者是各个市镇对城市规划建设管理进行控制的核心，其法定地位和管控内容相当于国内总体规划与控制性详细规划的总和；后者是市镇进行城市开发和更新最常用的规划工具，其内容与深度类似于国内的修建性详细规划。
“人工智能”这一概念的提出至今已有 60 多年，在互联网和大数据的推动下正全方位地改变着人类生活。相关专家和人工智能业界普遍认为，人工智能的发展已进入新阶段，呈现出深度学习、跨界融合、人机协同、群智开放和智能操作等特征。与所有颠覆性技术一样，新一代人工智能具有高度的不确定性，因此需要统筹谋划、科学引导。人工智能技术也是一把“双刃剑”，可能带来改变就业结构、冲击法律与社会伦理、侵犯个人隐私、挑战国际关系和准则等问题。因此，需要最大限度地降低风险，确保人工智能安全、可靠、可控的发展。
新加坡作为位于东南亚的一个岛国，土地面积为722.5 km2，总人口为563.87万，平均人口密度约为 0.78 万人 / 平方公里。基于土地稀缺、人口稠密的特定国情，新加坡建屋发展局 （Housing Development Board，简称“HDB”）从最初就确立了发展高层高密度新镇的建设方针，并一直贯彻执行至今。在新加坡城市重建局 （Urban Redevelopment Authority，简称“URA”）所拟定的城市总体规划基础之上，HDB进行新镇及组屋的规划，并涉及多个相关部门的统筹建设、运营及监督，如教育部负责中小学和幼儿园等，卫生部负责医院、诊疗所等，文化、社区及青年部负责文化、体育、志愿服务等，国家公园局负责绿地、社区农场等，国家环境署负责市场、小贩中心等。根据HDB 2017～2018年发展年报，截至2018年3月，新加坡约有 81％的人口居住在 23 个新镇的政府组屋中，其中超过90％的居民拥有自己的房屋，真正实现了“居者有其屋”。通过对新加坡新镇和政府组屋区的规划研究，基本可以反映其整体社区生活圈服务设施体系规划的发展状况，并折射出对于服务设施和公共空间的作用理解，以及如何营造紧密连结的社区共同体的探索历程。
空间管控是指政府为实行空间管制，协调开发与保护之间的关系，对土地发展权进行差异化管理，实现空间资源有效配置的一种政策性工具。无论是“三区三线”还是 “三生空间”布局，本质上都是对空间的一种政策性区划，都属于空间管控的手段。空间规划服务于空间管控，我国各部门已经编制了多种规划，通过划定政策性边界和用途性边界，实行分区分级的空间管控。
我国国家中心城市建设是在全球城市体系发展的 大背景下展开的。从工业经济时代开始，国际城市间 的联系日益紧密，逐步形成了跨国城市体系和“世界城 市—区域城市—地区城市”的城市等级序列，其中世界 城市是代表国家参与世界经济竞争的引领者。在服务 经济时代，世界城市逐步演变为综合服务型的中心城 市—或为国际金融和高端服务中心，承担世界资本运 营管理角色 （ 如纽约、伦敦 ）；或为生产性服务业发达 的国际产业中心，汇聚世界各类制造业和产业咨询类 跨国公司总部 （ 如东京 ）。21 世纪以来，伴随着全球经 济高度一体化，世界范围内各城市在经济、社会与文化等方面的联系日益多元，协作分工日 益精细，全球城市体系进入新的发展阶 段，形成金融中心、物流商贸中心、信 息科技中心和文化艺术中心等网络化的 多元中心类型，世界城市成为国际范围 内不同领域的要素集聚与辐射中心。
城乡公交一体化建设已在我国实践多年。知网上可检索到的最早的实例分析可追溯到2004年傅学练等人对嘉兴市城乡公交一体化的研究，该文认为管理体制、思想观念、经营模式和行业政策等是城乡公交一体化中应重点关注的问题。随后，城乡公交一体化建设的相关研究逐渐丰富起来。张娟、吴公勇等人对城乡公交一体化实施中线网结构的一体化问题比较关注，并分别以商丘市睢县和成都市等为例进行了举例说明；张斌等人则从宏观和微观两个层面研究城乡公交一体化的问题，其中宏观上主要关注基础设施一体化、管理主体一体化和经营主体一体化，微观上主要关注公交线网及运力的统筹；石飞等人更加关注公交管理部门的协调问题，并提出统一公交管理部门和以各行政级别划分的公交节点服务于城乡地区居民等，促进城乡公交一体化建设的方法；范季平则认为城区、城乡公交线路及中转站的位置安排，统一部门调度管理和安排发车时间及合理的站点、站距等问题，是一体化的公共交通体系容易遭遇和必须解决的。既有研究较为全面地分析了我国城乡公交一体化建设实践中面临的问题。总结这些研究成果不难发现，运营机制、线网组织和管理体制是制约城乡公交一体化的突出问题。
欧洲地区的国家公园大部分都以美国的黄石国家公园为样本，但英国国家公园由于包含了人类活动的文化景观而区别于欧洲其他国家。在1949年通过的相关法案中明确了英国国家公园的两个主要目的：保护和增强其自然美景，并为公众提供娱乐机会。在1951年英国设立第一批国家公园时，其内部已经有了以经济农业为主体的“生活、工作的乡村景观”。因此，英国建立了自己独特的国家公园系统，主要特征在于：有人居住，混合用途，主要为私有景观。
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国内重点工业物联网平台四类厂商分类及选型指南
工业物联网平台发展重点： 一是行业深耕化，从通用型平台向“一米宽、百米深”的行业垂直平台转型，聚焦能源、交通、化工等领域的特定需求，沉淀场景化解决方案与行业Know-how，而非追求“大而全”的覆盖能力。 二是智能融合化，工业大模型与平台深度结合，实现工业知识的智能化重构、应用开发的低代码化升级，以及生产运营的自感知、自决策、自优化闭环管控，AI成为提质增效的核心变量。 三是生态协同化，平台不再是单一技术载体，而是串联产业链上下游的协同中枢，通过跨系统数据融合、产学研用金深度合作，形成“数据-算力-应用”的生态闭环，赋能供应链协同与产业集群升级。 四是部署灵活化，采用“平台化产品+私有化部署”结合的模式，兼顾中小企业轻量化需求与大型集团定制化诉求，支持公有云、私有云、边缘端的混合部署，平衡成本与安全性。
当前，世界百年变局加速演进，新一轮科技革命和产业变革？深入发展，低空经济作为新质生产力的重要组成部分，正以前瞻？性、引领性姿态加速崛起，成为推动经济结构优化升级、塑造高？质量发展新动能的关键领域。
首先从华为的视角总结了企业对于数字化转型的应有的共识，以及从战略角度阐述了华为为何推行数字化转型，然后给出了华为数字化转型的整体框架(方法论)，以及企业数字化转型成熟度评估的方法，帮助读者在厘清华为开展数字化转型工作的整体脉络的同时，能快速对自身的数字化水平进行自检，
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绿盟科技集团股份有限公司(以下简称绿盟科技)，成立于2000年4月，总部位于北京。公司于2014年1月 29日在深圳证券交易所创业板上市,证券代码:300369。绿盟科技在国内设有50 余个分支机构,为政府、金融、运营商、能源、交通、科教文卫等行业用户与各类型企业用户,提供全线网络安全产品、全方位安全解决方案和体系化安全运营服务。公司在美国硅谷、日本东京、英国伦敦、新加坡及巴西圣保罗设立海外子公司和办事处,深入开展全球业务，打造全球网络安全行业的中国品牌。
2025年中央经济工作会议指出，我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变，经济发展前景十分光明。面对全球经济格局。深度调整，国内居民财富持续积累与资产配置需求日趋多元化，中国财富管理市场机遇与挑战并存。
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