基础设施建设具有初始投资大、回收期长等特点，我国基础设施融资模式先后经历了以财政投资为主、以融资平台为主、多元投资并存的3个阶段[1]，资金来源呈现出由财政逐步向社会资本转变的趋势，但现阶段资金来源仍以地方财政为主。基础设施投资资金来源的多样化对缓解地方财政压力意义重大。
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这几年来比较热门的概念如人工智能、智慧城市、智能港口、智能医疗、智能交通、智能建筑、智慧人生以及商业智能等翻译成英文都是“SMART”，而非“Wisdom”。因为，在语言学里，智慧和智能最大的差别就是智慧是“人”才有特征。“AlphaGo”之所以触动人，是因为它让人们感受到了机器正在逼近过去只有人类才具有的智慧。
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图片 葛天任 同济大学政治与国际关系学院 副教授 研究背景 中国面临着新科技革命方兴未艾、国际竞争格局时刻变化的外部局势与城镇化进程不断加速的内部挑战。2021 年，中国政府在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035 年远景目标纲要》中提出促进国内国际双循环。在上述背景下，城市交通治理研究面临现实与理论的双重转型。从现实层面看，城市交通作为连接城市各要素的桥梁与纽带，不仅是城市治理的重要组成部分，更是区域一体化发展乃至国家治理的重要组成部分。从理论层面看，城市交通治理研究需要探索如何构建学科体系、研究框架，如何开展下一步系统性研究等重要问题。作为交叉学科，城市交通治理研究的问题导向鲜明，但学科体系与研究框架的构建却仍有待进一步厘清，尤其是当前技术变革与社会变革快速深刻演变，如何从未来发展的眼光看待当前城市交通治理的挑战、趋势以及变革动力则更为关键。
2020年初新冠肺炎疫情在特大城市武汉爆发，导致武汉整个城市被封锁76天。当前疫情仍在全球蔓延，给全球经济和社会发展造成难以估算的损害。习近平总书记指出，新冠肺炎疫情是对我国治理体系和能力的一次大考。百年未遇的大疫情对我国各级政府应对重大突发公共卫生事件的应急响应体系带来了巨大挑战，也是对特大城市治理能力的考验。在未来，如何借助高新技术手段，进一步优化城市治理水平，在类似事件突发时，能够更加“及时、有效、智慧”地应对，是智慧城市建设参与者需要思考的核心问题。本文试图梳理北京市在疫情防控中交通治理的主要措施和经验，分析疫情防控对城市交通的影响，最终从建设智慧交通体系的角度给出推进城市交通治理体系和治理能力现代化的对策思考。
基于发展工业互联网的重要性，从电信运营商的国有企业身份、企业自身发展面临的挑战及需要出发，提出发展工业互联网的必然性。总结出工业互联网市场需求特点，并从出身背景角度分析市场主要供应者竞争情况。最后结合电信运营商的优势，提出发展工业互联网相关网络、市场、产品、渠道营销以及支撑保障方面的策略。
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母公司公司的总目标是什么?母公司要求该业务单位做什么?将业务单位的定位是什么(基础业务还是边缘业务)
随着人工智能的迅猛发展，知识图谱与大模型作为两大核心研究领域，各自彰显出独特的技术优势。知识图谱以结构化方式精准刻画实体关联，为知识表示与推理提供了可解释的框架;大模型则凭借海量数据训练展现出卓越的自然语言理解与生成能力，具备强大的泛化学习性能。
国内重点工业物联网平台四类厂商分类及选型指南
工业物联网平台发展重点： 一是行业深耕化，从通用型平台向“一米宽、百米深”的行业垂直平台转型，聚焦能源、交通、化工等领域的特定需求，沉淀场景化解决方案与行业Know-how，而非追求“大而全”的覆盖能力。 二是智能融合化，工业大模型与平台深度结合，实现工业知识的智能化重构、应用开发的低代码化升级，以及生产运营的自感知、自决策、自优化闭环管控，AI成为提质增效的核心变量。 三是生态协同化，平台不再是单一技术载体，而是串联产业链上下游的协同中枢，通过跨系统数据融合、产学研用金深度合作，形成“数据-算力-应用”的生态闭环，赋能供应链协同与产业集群升级。 四是部署灵活化，采用“平台化产品+私有化部署”结合的模式，兼顾中小企业轻量化需求与大型集团定制化诉求，支持公有云、私有云、边缘端的混合部署，平衡成本与安全性。
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2024年至2025年上半年，国际海事组织批准了MARPOL公约附则VI关于“IM0净零框架”的修正案草案、通过了《2024年船用燃料全生命周期温室气体强度导则》(2024LCA导则)(MEPC.391(81))、批准增设了排放控制区域(ECA)及特别敏感海域(PSSAs)。
当前，国际局势变乱交织，大国竞争愈演愈烈，全球南方加快崛起，新兴技术复杂影响更加突出，全球治理体系面临深刻调整。习近平主席在“上海合作组织+”会议提出“全球治理倡议”，相关概念文件指出，要优先考虑在人工智能、网络空间、外空等治理紧迫性突出、治理赤字较大的领域，以及支持联合国落实《未来契约》等方面加大沟通合作，积极凝聚共识、锁定成果，争取早期收获。
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