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4.9GHz异帧干扰问题研究

相对2.6 GHz频段，4.9 GHz频段可以通过灵活的帧结构配置满足上行大带宽的行业应用需求，但异帧结构组网可能导致基站和终端之间存在交叉时隙干扰，因此研究4.9 GHz的异帧干扰问题是非常必要的。基于3D-UMa传播模型，研究了4.9 GHz频段1D:3U:1S和5D:3U:2S帧结构配置下的交叉时隙干扰问题，并结合当下行业网需求现状给出了不同场景下的4.9 GHz帧结构按需配置建议，以及干扰管理解决方法，为5G行业网帧结构部署和站址规划提供了理论指导。

  • 2021-11-30
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工业互联网现状及频谱分配政策研究

工业互联网的实质是将工业化和信息化进行深度融合，将机器、人、数据连接起来实现工业智能化。工业互联网的提出，整合了传统工业领域和网络信息领域两大优势，以物联网、移动互联网为代表的新兴信息技术加速向传统工业制造领域发展。全球多个工业大国结合本国制造业发展现状，纷纷加大了对本国工业互联网技术突破、战略布局、政策服务的支持力度，如“德国工业4.0”“美国工业互联网”“中国制造2025”“英国制造2050”“新工业法国”“日本互联工业”战略等，各国工业互联网相关政策不断出台，加速产业转型升级以及实施落地。其中《中国制造2025》明确指出：新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点[1]。信息化与工业化的融合对其基础的无线通信网络提出更深更广的支撑能力要求。

  • 2021-11-30
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5GSA接入网共享语音技术

随着5G SA网络逐步演进成熟，针对多运营商共建共享现状，为了更好地提供其中的语音业务，梳理了SA共享组网方式及其对应的语音业务解决方案，深入研究了当前SA接入网共享方案下基于切换和重定向两种策略的EPS Fallback及Fast Return语音业务技术方案，并针对两种方案进行了分析，进行了外场测试，并给出了测试结果。

  • 2021-11-30
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5G多频组网探讨

为了解决5G网络单频组网覆盖和速率能力的受限问题，首先对不同频率的覆盖能力进行了阐述，对3.5 GHz频段网络满足上行和下行业务需求时对覆盖能力的电平值要求进行了分析，然后对基于3.5 GHz和2.1 GHz多频组网下的技术方案进行了仿真分析，得出在进行5G网络的规划建设中，采用3.5 GHz和2.1 GHz多频组网方案比3.5 GHz单频组网的方案所需站址和设备数量更少，实现网络建设及运营成本更优。

  • 2021-11-30
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6GHz频段IMT系统对卫星固定业务干扰分析

6 GHz作为移动宽带发展频谱使用有利于全球5G产业持续健康发展，为满足6 GHz频段国际移动通信（IMT）系统的使用需求，需要开展6 GHz频段下IMT与同频卫星固定（地对空）业务频谱共存研究，以保护该频段的卫星固定（地对空）业务的正常工作。首先分析IMT系统对卫星固定（地对空）业务的干扰场景，然后采用蒙特卡洛仿真方法计算IMT系统对卫星的集总干扰，最后分析干扰情况。结果表明，在智能制造室内场景和室外场景两种情况下，对于长期保护标准和短期保护标准，均无干扰，将6 GHz频段用于IMT系统能够与卫星固定（地对空）业务共存。

  • 2021-11-30
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中国移动在A频段5G部署策略研究

首先分析了中国移动可以使用的频率资源，建议随着3G用户的大幅减少，采用SUL方式在A频段上部署5G网络，以增加上行峰值速率和降低空中接口时延，然后给出了SUL载波和NUL载波的调度方式以及SUL参数的配置原则和建议，最后给出了A频段、D频段和3.5 GHz频段的峰值速率，采用SUL方式，A频段和D频段的上行峰值速率可以达到407 Mbit/s。

  • 2021-11-30
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5GToB行业专网建设方案和关键技术

行业专网建设是5G网络发展的重要组成，并驱动5G快速发展，电信运营商需要考虑5G ToC公网和ToB专网的融合部署。介绍了5G ToB行业专网的建设方案，分析了5G ToB专网的安全性保障、PRB资源预留、服务等级保障等关键技术，阐述了ToB专网的业务经营，展望了未来5G ToB专网的发展前景。

  • 2021-11-30
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地铁站厅台5G公网覆盖方案

地铁作为城市出行的重要交通工具，每日产生着海量的通信需求，是运营商首批进行5G部署的重要场景之一。然而由于5G网络频段高、早期器件支持性差、施工窗口期短、改造实施困难、没有可借鉴成熟方案等问题，给5G公网建设带来了诸多困难。针对当前地铁站厅台5G公网覆盖存在的难点问题，对应开发了新型合路器、5G无源器件、地铁E站等产品，根据5G网络无线特性，提出了地铁站厅台区域的新建和改造方案，并对方案的实施效果进行了测试验证，最终提出了一套可行的地铁站厅台公网覆盖方案。

  • 2021-11-30
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