MaaS在深圳的探索与实践_2020-07-07

这里面也分为前端识别和后端识别，前端识别点位较少，覆盖面也不会很大，但速度快，有针对性，而后端识别则不需要新增硬件成本，

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【中兴智联特约】西安交警智慧交通互联网大数据平台建设进入2.0时代_2018-07-13

传统的交通信号控制理念与技术已经无法满足城市的交通发展需求，在“互联网+”环境下，有待利用新技术、新方法提升城市的交通控制水平，引领新一代交通信号控制系统的发展。

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以诸永高速为例，看已建高速如何实现智能化升级_2021-09-08

现有信号控制技术由于无法全息感知路口状态并动态调整配时，导致交叉口产生不必要的拥堵，绿灯利用率不高。本项目研究重点通过“互联网+”获得信号控制指标，

2022-03-18
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数据赋能+警务变革下的深圳交通精细化治理模式_2021-02-24

根据信号控制策略的不同，信号控制分为定时控制和动态控制，定时控制是指信号控制方案固定，动态控制是指根据交通流的变化情况实时调整信号控制方案。

2022-03-22
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ITS114中国智能交通产业十大特色企业盘点_2015-01-19

处于较为简单的检测层面的工作，主要完成对目标的检测、跟踪和分类，得到目标的大小、位置、类型、颜色、运动方向、目标数量等信息，同时基于这些基础信息做分析判断，触发报警或联动相关操作。

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从千方科技发布Omni-T2.0全域交通解决方案，看智能交通市场三大变化_2021-12-11

安全防范系统是保证地铁行车组织、保证运输安全的重要设备，系统为控制中心调度员、车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、客流情况及社会治安等方面的视觉信息，系统同时为防灾调度指挥抢险提供指挥辅助工具。

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一种毫米波芯片封装的设计与优化方法

随着 5G 时代的到来，毫米波封装市场正在持续增长，毫米波模块的工作频率越来越高，封装也面临着越来越严格的要求。性能良好的毫米波封装应该在广阔的频段上都要有良好的射频性能。而现有封装设计中的策略是基于已有的设计经验和 2D/2.5D 建模的工具，其精确度已经没法适应毫米波频段的要求。在毫米波产品的研发中，需要在设计阶段就对已有设计在 3D 建模软件 HFSS 中进行仿真验证和精密优化，实现仿真与设计的并行。描述了一种 FC-LGA （倒装栅格阵列）封装的设计与优化方法，通过对通道模型的仔细优化，在 0~30 GHz 的宽频带上都实现了良好的反射、插损特性，并在工艺允许的范围内尽量优化了串扰。

2022-03-18
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5G固定无线接入阵列（FWA）与RF前端之间的权衡取舍

下一代5G网络的愿景是：相比现有的4G网络，在容量、覆盖范围和连接性方面实现数量级提升，同时大大降低运营商和用户的每比特数据成本。图1显示了5G技术和网络实现的多项使用案例和服务。5G新无线电（NR）标准化第一阶段的重点是定义一种无线电接入技术（RAT），利用新的宽带频率分配（包括6GHz以下和24GHz以上的频段），以实现国际移动通信2020年及之后的愿景展望中提出的大峰值吞吐量和低延时。

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