在一些三四线城市，完全可以以创建文明城市的角度来切入，推进电动自行车管控系统的建设应用，建成的系统，采集到的数据，可以为多部门服务，而不是由公安交警部门“木秀于林”。
2020年1至7月，深圳全市共发生涉摩涉电交通事故260起，同比下降19.5%。其中宝安死亡17人，同比下降41.38%，已备案驾驶人零伤亡。备案试点有效提升了电动二轮车驾驶人头盔佩戴率。
通过对这11万多起违法人身份信息对应其所在片区，从而核算出该片区居民电动自行车违法率。为减少误差、提高数据准确性，只对片区中的16岁以上和80岁以下的适龄居民纳入总数。
公安部交通管理科学研究所组织海康威视、高新兴、大华股份、金溢科技、江苏本能/科达等5家厂商，在海南琼海进行了射频+视频一体抓拍设备的高温测试，兼容机动车电子标识相关标准，但具体什么时候出台标准，尚不得知。
2019年，杭州市公安局与中电海康签订警企战略合作协议，其中就包括杭州城市大脑区县平台特色场景——临安平台-循道系统，计划在杭州市铺设4126个RFID读写基站，形成一张基于RFID的公共安全射频管控网络，试点工作在临安区展开。
复用已有视频前端设备所采集到的数据进行二次识别，但并不代表深圳以后就不会规划建设专用前端设备，据ITS114了解，现阶段就有千万级电动自行车交通管控项目正在推进。
上海在2019年3月曾对交通安全管理主体责任落实不到位的“美团”骑手管理公司给予1万元罚款，对美团、饿了么、申通安全负责人分别处五百元罚款。另外，上海、深圳等地还建立了骑手黑名单制度，骑手多次违法被录入黑名单之后，其他公司都不得录用该骑手。
实际上，多数城市对电动自行车一般性交通违法处罚都是20元，这几年修订管理办法的，则提高至50元，而像深圳这么高的，是非常罕见。
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中国现代城市公园建设整体呈上升的发展态势，至2019年，中国公园数量达到18038个，比上年增加1303个，同比增长7.79%。
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