基于马尔科夫链理论的电动汽车集群充电负荷建模及可调能力评估
电动汽车数量激增，可调度潜力较大
截至2021年底，全国纯电动汽车(electricvehicle，EV)保有量已达约600万，同比2019年增长59%，同时EV增长幅度连续四年突破百万量级大关。全球EV数量预计在2030年达到约1.3亿辆，同时EV作为灵活性可调度资源能为电网提供巨大的响应潜力。
>EV用户出行差异大，群体聚合成为关键
EV单体功率小，品牌众多，且EV用户出行行为差异大，当前普遍研究难以直接面向控制应用，尤其是需调用EV参与电网辅助服务，对于控制精度要求高及响应速度快等需求时更显不足。
>EV 电池容量异质及出行行为不同加剧聚合难度
当前部分研究考虑EV的部分出行特征以及分时电价来建立负荷模型，均在考虑EV电池容量的异质性问题上仍有所欠缺，同时只粗略考虑了EV的出行特征，对上下班启程/到达时间、行驶里程等出行特征细节因素几乎未有涉及。
- 2025-01-03
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