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ETC技术之后的我国智慧高速公路发展问题探讨

2019年我国高速公路大力推行ETC技术，促成其管理体制完善、基础设施升级、智能化水平提高，加快高速公路数字化、网络化和智能化进程，掀开智慧高速公路建设新篇章。但受限于技术、设备、标准、成本等问题，智慧高速公路建设还任重道远。未来要充分利用5G商用和智能汽车量产的契机，加快智慧高速公路试点工作，共同推进车联网技术演进。

  • 2022-02-09
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云化虚拟现实网络技术研究

云化虚拟现实基于云端运行，以高质量网络传输为保障，提供更具普适性服务。首先分析云化虚拟现实的基础概念、技术特点等；接着根据用户体验特性，研究其大带宽、低时延的网络传输要求；并通过边缘部署技术和方案研究，探索云化虚拟现实的网络传输保障。为科技人员全面了解云VR网络要求和选取部署方案提供了参考和借鉴。

  • 2022-02-08
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量子保密通信技术及应用研究综述

量子保密通信技术已经变成了各个国家在科技竞争领域的重要战场之一，将会成为未来信息技术领域一个全新战略性制高点。目前，该技术也是我国有望在高新技术及其应用研究方面与个别在该领域发展快速的国家保持同步并实现突破的重要关口。本文先从量子保密通信的关键技术出发，分析了量子保密通信技术及量子密钥分发技术（QKD）的概要介绍。紧接着对量子保密通信的网络架构进行了详细的说明，从而引申出量子保密通信在政务专网、金融网、电子档案等各方面的场景应用，最终为量子保密通信网络建设提供建设策略。

  • 2022-02-08
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后疫情时期商业航天发展态势和策略研究

中国银行研究院发布的《2021年度全球经济金融展望报告》指出，进入后疫情时期，全球经济呈现“三低、三新”特征，即在低增长、低利率、低投资中酝酿新力量、新趋势和新秩序。受疫情影响，全球经济深度衰退。从全球跨境直接投资角度看，在全球产业链重塑、实体经济复苏乏力和资金回报率降低的背景下，产业投资将继续低迷，较难恢复到峰值水平，进入到低投资时代。

  • 2022-02-06
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钛合金锥形构件变温热拉深成形壁厚均匀性控制

针对现有钛合金等温拉深过程中壁厚均匀性差的问题，开发了变温热拉深成形新技术，结合等温热拉深成形有限元分析及变温热拉深成形工艺试验，分析了变温拉深成形的 工艺优势。成形试验在热成形机中进行，模具凹模与板料在热成形机中加热至成形温度（700～ 800℃），通过向凸模内通入冷却介质来控制凸模温度（低于板料温度），热拉深过程冷凸模 底部与板料中心接触，板料在变形的过程中温度降低至屈服温度以下后不再变形，未接触到凸模的板料继续变形，解决了锥形构件热拉深过程底部过度减薄的难题。工艺试验发现采用变温热拉深成形的 TC4 钛合金锥形件，底部与边缘部分厚度偏差在 10%以内，底部减薄现象得以改善，有效地控制了底部中心附近的厚度，使变形更均匀。

  • 2022-02-05
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钛在大型PTA装备中的应用现状及发展趋势

经过十多年的快速发展和产业提升，我国 PTA 行业已赢得了全球竞争优势。全球的PTA产能已经达一亿吨左右，亚洲的产能第一，占全球产能的88%以上，中国则占亚洲的62%以上。截止2019年底我国 PTA 产能已达到5438万吨，2020年新增1560万吨，2021年以后已宣布在建及拟建产能近4000万吨。

  • 2022-02-05
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钛合金与汽车轻量化技术

汽车轻量化技术作为汽车工业的重要技术，是解决汽车节能、安全、环保的重要措施之一。在《中国制造 2025》文章中，明确指出了先进轨道交通装备和节能与新能源汽车要发展轻量化技术，此技术重要性不言而喻。而钛合金从应用之初，就在军事与航空航天领域发挥了至关重要的作用，图 1 所示为钛合金月球车。随着社会的发展和国际原油价格的上涨，人们对汽车的排放标准提出了更高的要求，面对这种情况车企不得采用新材料应用到汽车上来，以达到减轻汽车重量的目的，比如钛合金材料就能达到要求。

  • 2022-02-05
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陶瓷结合剂砂轮对立方氮化硼（CBN）的要求

立方氮化硼（CBN）是继人造金刚石之后，于1957年研制成功的一种新型人造超硬磨料。CBN的硬度可与金刚石媲美，而热稳定性远高于金刚石，对铁族金属具有较大的化学惰性。由于CBN具有许多优异的综合特性，因此立方氮化硼磨具对于黑色金属，特别是硬度高、韧性大、高温强度高、热传导率低的材料，具有良好的磨削性能，其金属磨除率是金刚石的1O倍，解决了硬而韧的难磨材料的加工问题。

  • 2022-01-30
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