高速公路通城市路段交通噪声特性与声环境影响防治对策

高速公路通城市路段是城市对外交通的主要连接通道，路段多位于城市的寸土寸金区域，一般而言两侧高层建筑林立，噪声敏感点众多。为实现既有城市道路与高速公路的有效连接，我国越来越多的城市在通城市路段选择建设由上层高架道路与下层地面道路共同组成的立体交通道路系统，即高架复合道路，以增加交通流量，提高通行速度，改善交通拥堵。高速公路通城市路段具有如下特点：（1）车速快、车道多、车流量大，明显高于一般道路；（2）由于接近城市，道路沿线两侧建筑物密度大，人口分布密集，周边建筑物多为高层建筑。

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泡沫混凝土声屏障吸声特性研究

噪声在传播过程中，声波入射到吸声型声屏障的表面会产生反射与透射。当声屏障尺寸大小比声波波长大得多时，声波入射到吸声型声屏障表面时会产生声波的反射现象，声波能量发生衰减，其反射声能的大小取决于吸声型声屏障的吸声系数。声波在平行的声屏障之间发生多次反射（如图2所示），降低声波从顶部衍射的声能，达到降噪效果。

2022-01-20
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隧道废水处理技术进展

隧道施工废水的污染物以悬浮物SS为主，含有部分油类，pH值超标，其余指标如:COD、氨氮、总磷等含量均较低。其中公路隧道施工废水中SS和油类含量偏高，而地铁和铁路隧道施工废水中SS含量偏高。隧道施工时在混凝土应用中，搅拌砂浆和混凝土等物质会随着隧道涌水进入水环境中。进入水环境中的这些物质又会被再次带入地表水体，导致地表水体值，尤其是悬浮物的浓度升高。隧道施工过程使用的空压机、运输汽车、混凝土拌合机等机械设备也会对水体造成不同程度的油污染。另外，洞内运渣机动车排出的尾气、爆破时产生的一系列物质、岩石的不同组分溶于水或矿物因风化而发生溶解，会有大量的离子产生，其中阳离子有铁离子、锌离子、钾离子、钠离子、钙离子等，阴离子有硝酸根离子、硫酸根离子等进入地表水体，污染水体。

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隧道施工废水处理过程中混凝剂的应用

隧道施工废水主要来源于隧道施工面钻孔废水、爆破后降尘废水、喷射混凝土和注浆产生的废水，以及被污染的基岩裂隙水、岩溶水等。隧道施工废水一般呈碱性，主要污染因子为悬浮物、化学需氧量、氨氮、石油类等。如果隧道施工废水不经过合理处置而直接排放，势必会对环境造成污染。因此，开展隧道废水处理技术的研究非常重要。

2022-01-20
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公路项目环境监理要点探析

近年来，我国公路建设取得了迅速发展，但随之而来的生态环境破坏、对周围环境影响等问题也日益突出。加之我国现行的建设项目环境影响评价制度和“三同时”制度存在两头重中间轻的情况，即重环保审批和竣工验收，而缺乏足够专业的环境监管人员对中间施工环节进行监督，从而造成项目在建设过程中环保措施和“三同时”落实不到位、未经批准擅自做重大变动等违法现象比较突出。推行建设项目环境监理，逐步实现了建设项目环境管理由事后向全过程管理的转变，对于促进建设项目全面、同步落实环评提出的各项环保措施具有重要意义。

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面向2035年智慧农业发展战略研究

发展智慧农业是推动我国农业高质量发展、促进乡村全面振兴的重要内容，开展智慧农业战略研究对于把握我国智慧农业中长期科技布局、厘清发展思路与方向具有积极意义。本文立足国家乡村振兴战略背景，剖析概括了农业高质量发展对智慧农业科技的宏观需求，详细分析了面向 2035 年智慧农业发展的战略构想、重点任务、发展路径。

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乡村振兴债券发展演进路径与中国实践研究

2021年，我国脱贫攻坚战取得全面胜利。本文从乡村振兴债券政策的梳理入手，阐述了乡村振兴债券的发展演进路径，并以乡村振兴票据为例，对其发行情况和特征进行统计分析，得出乡村振兴票据落地后取得的初步成效，对乡村振兴债券的未来进行展望，为社会资本通过债券市场进入乡村振兴领域提供相应的理论研究基础和实际经验借鉴。

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电力行业碳达峰碳中和发展路径研究

实现碳达峰碳中和目标，电力行业既迎来转型发展的重大机遇，也面临艰巨挑战。以保障电力安全供应为基础，以低碳化、电气化、数字化为基本方向，重点研究了电力行业碳达峰时序、电源和电网结构以及电力供应成本。通过综合分析电力电量平衡、低碳电源贡献率、考虑规模化发展及技术进步的经济性，研究提出了确保2030年前、力争2028年电力行业实现碳达峰，并逐步过渡到稳中有降阶段。在此基础上，提出了碳达峰碳中和实施路径：一是构建多元化能源供应体系，形成低碳主导的电力供应格局；二是发挥电网基础平台作用，提高资源优化配置能力，支持部分地区率先达峰；三是大力提升电气化水平，服务全社会碳减排；四是大力实施管理创新，推动源网荷高效协同利用；五是大力推动技术创新，为碳中和目标奠定坚实基础；六是强化电力安全意识，防范电力安全重大风险；七是健全和完善市场机制，适应碳达峰碳中和新要求。

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随着全球气候变化挑战日益严峻，减少温室气体排放、积极应对气候变化已成为国际共识。2018年12月，在《联合国气候变化框架公约》第24次缔约方大会(COP24)上，全球时尚产业主要参与者共同签署了《时尚业气候行动宪章》 (Fashion Industry Charter for Climate Action, FICCA)，承诺采取一致行动，力求到2030年实现价值链温室气体排放量减少50%，显著降低时尚行业对气候的整体影响。据世界资源研究所援引国际能源署数据，2019年全球纺织和皮革行业碳排放量约2.99亿吨，占全球总排放的0.6%，其中能源消耗贡献了该行业83%的温室气体排放。